اگر شما در حال مدیریت حرکات باری یا مستندات دریایی هستید ، احتمالاً هر دو "کشتی" و "کشتی" را که به صورت متناوب استفاده شده است شنیده اید. اما در اینجا به همین دلیل است که دریافت این درست برای عملیات تدارکات شما اهمیت دارد - و اینکه چگونه اختلافات ظریف می تواند بر روی مدارک ، قراردادها و حتی مطالبات بیمه شما تأثیر بگذارد.
بیایید آن را مستقیماً از اسکله ها بشکنیم:
1. حقیقت فنی
در دریا ، همه کشتی ها کشتی هستند ، اما همه کشتی ها کشتی نیستند. "کشتی" اصطلاح چتر قانونی در قانون دریایی است که هر حمل و نقل شناور را پوشش می دهد - کشتی های باری ، تانکرها ، بارها ، حتی آن قایق مسافرتی شام در رودخانه. کشتی ها به طور خاص به وسایل نقلیه بزرگ دریایی با عرشه و خدمه اشاره دارند.
2. چرا لوایح مراقبت از بار شما
در اسناد حمل و نقل ، تقریباً همیشه "نام کشتی" را به جای "نام کشتی" می بینید. به این دلیل است که:
- دقت قانونی: "کشتی" هر شرکت حمل و نقل مجاز را پوشش می دهد (از جمله بارهای فشارنده ای)
- الزامات بیمه: خط مشی ها "کشتی" را برای شامل آبشار غیر کشتی مشخص می کنند
- انعطاف پذیری بار: ظرف شما ممکن است بین کشتی و کشتی فیدر منتقل شود
3بشر چه زمانی تفاوت بر شما تأثیر می گذارد؟
- قراردادهای باربری: در صورت درگیر شدن بارها یا کاردستی های کوچکتر ، اصطلاحات "کشتی" از شما محافظت می کند
- بیمه حمل بار: برخی از سیاست ها انواع خاصی از کشتی ها را حذف نمی کنند
- هزینه بندری: هزینه های خاص کشتی در مقابل هزینه های کشتی عمومی
5. چشم انداز کاپیتان
ما از استاد جانباز مارینر جیمز وو پرسیدیم: "من به طور رسمی ، من به یک کشتی فرمان می دهم. اما وقتی بندر را رادیو می کنم؟ من" کشتی آبی "هستم - این در مورد برقراری ارتباط با وضعیت عملیاتی است ، نه شعر."
چرا این برای محموله شما مهم است
مخلوط کردن این اصطلاحات می تواند باعث شود:
→ عدم تطابق اعلامیه گمرک
→ شکافهای پوشش بیمه
ars خطاهای تکالیف
نکته حرفه ای:همیشه زمینه های "کشتی" را در نرم افزار لجستیک خود بررسی کنید. اگر فقط می گوید "کشتی" ، ممکن است ردیابی بحرانی برای مسیرهای چند حالته را از دست ندهید.
تفاوت بین کشتی و کشتی
|
عوامل |
کشتی |
کشتی |
|
اندازه |
از کوچک تا بزرگ متفاوت است |
بزرگ (بیش از 500 تن ناخالص) |
|
مناطق عملیاتی |
دریاچه ها ، رودخانه ها ، آبهای ساحلی ، اقیانوس ها |
اقیانوس ها و دریاها ، برای سفرهای طولانی طراحی شده اند |
|
اندازه خدمه |
خدمه کوچک (1-10) |
خدمه بزرگ (20-100+) |
|
سیستم محرکی |
موتورهای ساده یا بادبان برای کشتی های کوچک |
موتورهای قدرتمند (دیزل ، توربین های گازی) |
|
ظرفیت بار |
ظرفیت بار محدود |
ظرفیت زیادی برای کالاها یا مسافران |
|
عملکرد و فناوری |
سیستم های اساسی برای کشتی های کوچک |
فناوری پیشرفته (رادار ، ناوبری) |
|
ساخت و طراحی |
مواد ساده و اغلب سبک تر |
فولاد تقویت شده ، ساخته شده برای دوام |
پرسش
س: اگر فقط از حامل های بزرگ استفاده کنیم ، می توانم از "کشتی" استفاده کنم؟
پاسخ: از نظر فنی بله ، اما "کشتی" برای قراردادها ایمن تر است. ما قوام را توصیه می کنیم.
س: آیا شرایط حمل و نقل هوایی متفاوت است؟
پاسخ: کاملاً - حمل و نقل هوایی از "هواپیما" به عنوان اصطلاح پتو استفاده می کند. دریایی قوانین خاص خود را دارد.
س: این چگونه بر روی incoterms تأثیر می گذارد؟
پاسخ: Incoterms® "کشتی" را برای تعهدات FOB مشخص کنید ، اما حمل و نقل واقعی می تواند شامل چندین کشتی باشد. ما این را در روند حسابرسی خود آشتی می دهیم.
