اگر این هفته کانتینرهای خود را از شانگهای یا نینگبو ردیابی کرده اید، احتمالاً کمی مضطرب هستید. و صادقانه بگویم، شما کاملاً حق دارید که باشید.
طوفان باوی در آخر هفته شمال آسیا را درنورد و نه تنها مقداری باران و باد را پشت سر گذاشت- بلکه یک کابوس تدارکاتی را پشت سر گذاشت. تا روز یکشنبه، حدود 2 میلیون TEU ظرفیت کشتی کانتینری در بنادر اصلی به تاخیر افتاد. این اشتباه تایپی نیست. دو میلیون
شرکت مشاوره Linerlytica گزارش داد که شمال آسیا 54 درصد از ازدحام بندر کانتینری جهانی را به خود اختصاص داده است. و این قسمتی است که باید هر کسی را که در منطقه حمل می‌کند نگران کند: آنها تخمین می‌زنند که رفع محموله‌ها دو هفته کامل طول می‌کشد.
آنچه در واقع اتفاق افتاد
شانگهای-پرترددترین بندر کانتینری جهان-تخلیه اسکله‌های خود را در 9 ژوئیه آغاز کرد و به کشتی‌ها دستور داده شد تا پایانه آب‌های عمیق یانگشان را تا ساعت 8 بعد از ظهر روز 10 ژوئیه تخلیه کنند. کشتی‌ها در ترمینال Waigaoqiao از این روند پیروی کردند.
نینگبو، سومین-درگاه پرتردد کانتینر در سراسر جهان، از ظهر 10 جولای، کلیه عملیات جمع آوری و تحویل کانتینر را به حالت تعلیق درآورد. ترمینال‌های سراسر منطقه نینگبو پذیرش-و گیت- را متوقف کردند. بنادر در امتداد رودخانه یانگ تسه که به شانگهای و نینگبو می‌رسند-تایوان، نانتونگ، چانگشا، نانجینگ-همه به عنوان یک اقدام پیشگیرانه بسته شدند.
در تایوان، کائوسیونگ دستور داد کشتی‌های باری خطرناک تا ساعت 10 صبح از ترمینال بین قاره‌ای خارج شوند و سایر کشتی‌ها باید بندر را تا ساعت 10 شب در 10 ژوئیه پاکسازی می‌کردند. پایانه کانتینری بندر تایپه به طور کامل تعطیل شد.
و تاثیر آنی بود. فعالیت کشتی ها در اطراف شانگهای 50 درصد کاهش یافت و از 180 کشتی در اسکله به تنها 83 فروند کاهش یافت.
"بازگشایی" پایان داستان نیست
شانگهای در 13 ژوئیه فعالیت بندر را از سر گرفت. اما هنوز شامپاین را نپاشید.
همانطور که Seko Logistics بیان می کند: "بازگشایی دروازه های بندر به این معنی نیست که برنامه کشتی ها بلافاصله عادی شده است. خلبانی، توالی اسکله و حرکت کشتی ممکن است به زمان بازیابی اضافی نیاز داشته باشد، در حالی که کشتی هایی که کند، تغییر مسیر داده یا در خارج از منطقه آسیب دیده منتظر مانده اند، تغییر موقعیت می دهند."
ترجمه؟ حتی اگر ترمینال شما بگوید که باز است، ممکن است کشتی شما همچنان در جایی دور از ساحل نشسته و منتظر نوبت خود باشد. و هنگامی که در نهایت پهلو گرفت، شما با محموله های عقب افتاده دیگران برای فضا، کامیون و نیروی کار رقابت خواهید کرد.
ONE San Diego در واقع به طور کلی از شانگهای صرف نظر کرد-محموله صادراتی به کشتی دیگری منتقل شد که از Ningbo نیز عبور کرد. محموله ای که قرار بود در شانگهای تخلیه شود، در عوض در هنگ کنگ آزاد شد و حمل و نقل شد. این همان نوع تغییر مسیر خلاقانه است که در حال حاضر اتفاق می افتد.
این دقیقاً زمانی است که یک فوروارد خوب سود خود را به دست می آورد
در Xiamen AE Global، ما از سال 2018 بار را از طریق این نوع اختلالات جابجا کرده‌ایم - و آموخته‌ایم که وقتی یک طوفان فوق‌العاده آچاری را به شلوغ‌ترین خطوط کشتیرانی جهان پرتاب می‌کند، داشتن روابط مناسب و فناوری مناسب همه تفاوت را ایجاد می‌کند.
ما یک شرکت دارای مجوز دولتی- با اعتبارنامه های IATA، FIATA، FMC و NVOCC هستیم. این فقط کاغذبازی نیست-به این معنی است که ما شبکه جهانی و قوانین نظارتی را داریم که به سرعت در زمانی که همه چیز به سمت و سویی پیش می‌رود، حرکت می‌کند. با بیش از 100 نماینده خارج از کشور در سراسر جهان، ما برای کشف مسیرهای جایگزین در هنگام بسته شدن یک بندر تلاش نمی کنیم. ما در حال حاضر با شرکای خود در پایانه‌های جنوب چین مانند Yantian و Shekou{6}}که تحت تأثیر طوفان قرار نگرفته‌اند تماس گرفته‌ایم-تا بفهمیم چگونه محموله خود را جابه‌جا کنیم.
فناوری که سر و صدا را کاهش می دهد
ما سرمایه‌گذاری زیادی بر روی-ابزارهای نمایان در زمان واقعی که در واقع به شما می‌گوید چه اتفاقی در حمل‌ونقل شما می‌افتد، پرداخته‌ایم-نه فقط یک شماره رهگیری که در آنجا قرار می‌گیرد در حالی که کانتینر شما در جایی منتظر می‌ماند. هنگامی که دستور تخلیه بندر صادر می شود، بلافاصله از آن مطلع می شویم. هنگامی که برنامه کشتی ها تغییر می کند، ما در حال کار بر روی گزینه های جایگزین هستیم.
این بدان معناست که شما در آنجا نمی نشینید و نمی اندیشید که آیا کانتینر شما قبل از بسته شدن بندر به آن کشتی رسیده است یا خیر. شما می دانید. و مهمتر از آن، ما در حال اجرای طرح B هستیم.
دانش محلی، دسترسی جهانی
مستقر در Xiamen-درست در قلب منطقه ای که به تازگی توسط باوی چکش خورده است-ما این طوفان ها و اثرات موج دار آنها را بهتر از هر کسی درک می کنیم. ما بیش از 12000 TEU را در یک سال با 98.6% نرخ تحویل به موقع برای مشتریان SME خود جابه‌جا کرده‌ایم. این خوش شانسی نیست-این نتیجه اجرای بی امان و شبکه ای است که با وزیدن یک طوفان رده 5 از هم نمی پاشد.
خط پایین
دو میلیون TEU با تاخیر دو هفته برای رفع عقب ماندگی. بنادر از شانگهای به کائوسیونگ تا تایپه تعطیل یا به شدت محدود شده است. این یک مشکل کوچک نیست-بلکه یک رویداد زنجیره تامین بزرگ است.
اما نکته اینجاست: اختلالاتی مانند این اتفاق خواهد افتاد. طوفان هر ساله این منطقه را درنوردیده است. سوال این نیست که آیا طوفان دیگری خواهد آمد یا نه- بلکه این است که آیا شما یک شریک تدارکاتی دارید که می داند چگونه در زمان وقوع هرج و مرج حرکت کند.
در Xiamen AE Global، ما فقط جعبه ها را جابه جا نمی کنیم. ما تدارکات پیچیده فرامرزی را به نتایج قابل پیش‌بینی تبدیل می‌کنیم-حتی زمانی که یک طوفان فوق‌العاده شلوغ‌ترین خطوط کشتیرانی جهان را به‌هم ریخته است.
زیرا زمانی که ظروف شما در انباری قرار دارند که دو هفته طول می کشد تا پاکسازی شود، نیازی به شماره رهگیری ندارید. شما به شریکی نیاز دارید که بتواند آنها را دوباره به حرکت وادار کند.
اجازه ندهید فصل طوفان زنجیره تامین شما را از مسیر خارج کند.امروز با Xiamen AE Global تماس بگیرید تا راه‌حل‌های لجستیکی هوشمند و انعطاف‌پذیری داشته باشید که بار شما را در حرکت نگه می‌دارد-بدون توجه به شرایط آب و هوایی.
