خطوط هوایی نمی توانند باربری جدید دریافت کنند. در اینجا چیزی است که ارسال کنندگان هوشمند در مورد آن انجام می دهند.

دنیای محموله های هوایی با مشکلی مواجه است که روز به روز بزرگتر می شود. تأخیرهای تحویل باری بوئینگ اکنون به حدی جدی است که شرکت‌های حمل‌ونقل مجبور شده‌اند پرواز هواپیماها را از دوران اوج - خود ادامه دهند و صنعت شروع به تقسیم‌بندی درست در وسط در مورد اینکه در مورد آن چه باید بکند، شده است.

دو اردو، یک مشکل

از یک طرف، شما خطوط هوایی مانند Cargolux را دارید که بدون توجه به هر اتفاقی به بوئینگ پایبند هستند و تصمیم می گیرند تا تاخیرها را منتظر بمانند و ناوگان خود را یکپارچه نگه دارند. از سوی دیگر، شرکت‌های حمل‌ونقلی مانند اطلس ایر در حال انجام یک سفارش مهم برای 20 فروند ایرباس A350F هستند تا در حین افزایش ظرفیت جایگزین، جایگاه‌های تحویل زودهنگام را ایمن کنند.

چرا چنین شکاف شدید؟ چون تاخیرها کم نیست. تحویل بوئینگ 777{9}}8F Cargolux از سال 2027 تا 2029 کاهش یافته است. بوئینگ ورود به بازار 777-8F را در کمترین زمان ممکن به سال 2028 رسانده است، و برنامه 767F قرار است در سال 2027 به پایان برسد. 777-300ER مسافر-بازار تبدیل به کشتی باری - که همه برای پر کردن شکاف روی آن حساب می‌کردند - گیر کرده است. IBA هشدار می‌دهد که مواد اولیه برای تبدیل احتمالاً «برای بقیه دهه» محدود می‌ماند، زیرا برنامه مسافربری 777-9 بوئینگ با تاخیر 777-300ERهای قدیمی‌تر را برای هفت سال بیشتر در خدمت مسافران نگه می‌دارد.

فیل در انبار بار: هوش مصنوعی

اینجاست که حتی پیچیده تر می شود. همانطور که عرضه باربری کاهش می یابد، یک محرک جدید تقاضای هیولا ظاهر شده است: زیرساخت هوش مصنوعی. حمل و نقل بار Flexport اخیراً به اشتراک گذاشته است که زیرساخت هوش مصنوعی تقریباً 15٪ از رشد تقاضای محموله هوایی در سال گذشته - را به خود اختصاص داده است و سالانه نزدیک به 50٪ در حال گسترش است. آنها در حال حاضر در مسیرهای کلیدی از جمله تایوان-ایالات متحده و چین-ایالات متحده شاهد "گرفتگی ظرفیت مستقیم" هستند.

ضربه زننده؟ رک های سرور هوش مصنوعی بزرگتر می شوند. آنها قبلاً حدود هشت فوت قد داشتند. اکنون آنها در حال حرکت به اندازه 9 فوت - هستند و به لطف قابلیت بارگیری دماغه{4}}به طور فزاینده ای به 747 کشتی باری برای جابجایی آنها نیاز دارند. بنابراین تقاضا برای کشتی‌های باری بزرگ دقیقاً زمانی افزایش می‌یابد که یافتن هواپیماهای جایگزین سخت‌تر است.

این به چه معناست برای فرستنده

برای مشاغلی که کالاها را از طریق هوایی جابجا می‌کنند، این فقط یک خبر صنعتی نیست - بلکه یک سردرد واقعی-جهانی است. زمان‌های تحویل طولانی‌تر، ظرفیت محدودتر و نرخ‌های بالاتر در حال حاضر نشان داده شده‌اند. IBA خاطرنشان کرد که نرخ حمل و نقل به دلیل اختلال و هزینه سوخت بالاتر، تقریباً 36 درصد بالاتر از سطح سال گذشته است. همانطور که مدیرعامل Cargolux بیان کرد: "به شرط کمبود ظرفیت یا مازاد تقاضا برای جابجایی کالا از طریق هوا، همه هواپیماها به پرواز ادامه خواهند داد" - از جمله MD-11Fهای کهنه، سوخت-گرسنه که اکثر شرکت‌های هواپیمایی دوست دارند بازنشسته شوند.

این واقعیت بازار کنونی است: هواپیماهای قدیمی به پرواز ادامه می دهند زیرا هیچ کس چاره ای ندارد.

چگونه Xiamen AE Global به شما کمک می کند جلوتر بمانید

در Xiamen AE Global، ما این موضوع را از نزدیک مشاهده کرده‌ایم، زیرا تقریباً بر هر محموله‌ای که انجام می‌دهیم تأثیر می‌گذارد. و صادقانه بگویم، این نوع اختلال در بازار دقیقاً به همین دلیل است که ما کسب و کار خود را به روشی که انجام دادیم ایجاد کردیم.

ما یک حمل‌ونقل-دارای مجوز دولتی،-یاتا{1}}با شبکه‌ای از بیش از 100 نماینده خارج از کشور هستیم. از سال 2018، ما روی یک چیز تمرکز کرده‌ایم: دادن گزینه‌هایی به مشتریانمان. زیرا وقتی یکی از روش‌های حمل‌ونقل تحت فشار قرار می‌گیرد - زیرا حمل‌ونقل هوایی در حال حاضر - حمل‌کننده‌های هوشمند خطوط خود را تغییر می‌دهند.

حمل و نقل هوایی هنگامی که به سرعت نیاز دارید، حمل و نقل دریایی در زمانی که نیاز به پس انداز دارید، راه آهن زمانی که به حد وسط نیاز دارید.این فقط یک شعار نیست. این نحوه عملکرد ما روزانه است. ما راه‌حل‌های خدمات کامل- را انجام می‌دهیم: حمل‌ونقل هوایی، حمل‌ونقل دریایی، راه‌آهن، ترخیص کالا از گمرک، انبارداری، و محموله‌های انبوه پروژه و شکست. خدمات حمل و نقل هوایی DDU/DDP/EXW ما هزینه‌های قابل پیش‌بینی{3}}درب{4} را به شما می‌دهد، که وقتی نرخ‌های حمل و نقل متغیر است، نجات‌بخش است.

علاوه بر آن، ما تجربه گسترده ای در این زمینه داریممحموله های پروژه و محموله های بزرگ- دقیقاً نوع حمل و نقلی است که کمبود حمل‌ونقل فعلی بیشترین ضربه را می‌زند. خواه ماشین‌آلات حمل می‌کنید، تجهیزات تولیدی، یا کالاهایی با فرمت بزرگ-که نیاز به رسیدگی تخصصی دارند، ما می‌دانیم که چگونه محدودیت‌های ظرفیت را برنامه‌ریزی کنیم و محموله‌های شما را به جایی که باید برسانیم.

در حال حاضر یک توصیه برای ارسال کنندگان

اگر چیزهای حساسی را ارسال می‌کنید، مخصوصاً از چین به ایالات متحده یا اروپا، باید همین الان به فکر باشید. بازار محموله به این زودی‌ها شل نمی‌شود - IBA انتظار دارد که مواد اولیه کشتی‌های باری پهن پیکر تا پایان دهه محدود باقی بماند.

در اینجا چیزی است که ما به مشتریان خود می گوییم:

1. اول، تمام تخم مرغ های خود را در سبد حمل و نقل هوایی قرار ندهید.به ترکیبات دریایی-هوایی یا ریلی{1}}به عنوان طرح های پشتیبان نگاه کنید. چین{3}}حمل و نقل ریلی اروپا به یک جایگزین قابل اعتماد برای بسیاری از انواع محموله تبدیل شده است که زمان حمل و نقل قابل پیش بینی بیشتری را نسبت به دریا در اختیار شما قرار می دهد در حالی که هزینه بسیار کمتری نسبت به هوا دارد.
2. دوم، با یک فورواردر کار کنید که روابط واقعی روی زمین دارد.شبکه جهانی نمایندگی 100+ ما فقط یک عدد نیست - این است که چگونه وقتی دیگران نمی توانند فضا پیدا می کنیم، در مورد نرخ های منطقی مذاکره می کنیم و مشکلات را قبل از تبدیل شدن به بحران حل می کنیم.
3. سوم، زودتر رزرو کنید و اغلب ارتباط برقرار کنید.در یک بازار با ظرفیت{0}محدود، فرستنده‌هایی که از قبل برنامه‌ریزی می‌کنند، این فضا را دریافت می‌کنند. ما مشتریان خود را در مورد شرایط بازار به روز می کنیم تا بتوانند تصمیمات آگاهانه بگیرند، نه تصمیمات واکنشی.
4. در Xiamen AE Global، فلسفه ما ساده است: ما سعی نمی کنیم بزرگترین باشیم. ما سعی می کنیم سازگارترین باشیم. و در بازاری که استراتژی حمل‌ونقل بار، حامل‌ها را به وسط تقسیم می‌کند، سازگاری فقط خوب نیست-به-داشتن - بهترین محافظت شما در برابر هرج و مرج است.

آیا آماده هستید تا محموله خود را هوشمندتر جابجا کنید؟ برای مشاوره رایگان یا قیمت سریع با ما تماس بگیرید. خواه به حمل و نقل هوایی فوری، حمل و نقل دریایی مقرون به صرفه-یا یک راه حل سفارشی چندوجهی نیاز داشته باشید، ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم تا در این آشفتگی حرکت کنید.

برای به روز رسانی های بیشتر در مورد روند بازار محموله هوایی و بینش لجستیکی در وبلاگ ما مشترک شوید.