به تازگی ، غول جهانی حمل و نقل CMA CGM اعلام کرد که می تواند اوج فصل اضافی برای محموله های کانتینر از شمال اروپا به ایالات متحده را اجرا کند و هزینه های اضافی را برای محموله ها به مکزیک و کانادا معرفی کند. این حرکت نشانگر تحولات مهمی در صنعت حمل و نقل جهانی است که منعکس کننده چالش های افزایش تقاضا ، ظرفیت محدود و افزایش هزینه های حمل و نقل است.
طبق گفته CMA CGM ، هزینه های اضافی در درجه اول برای رفع نوسانات موجود در تقاضا و اوج حمل و نقل در مسیرهای فراتر از اقیانوس اطلس طراحی شده است. این دوره ، به ویژه با رویکرد پاییز و زمستان ، به طور معمول شاهد افزایش قابل توجهی در تقاضای حمل و نقل است که منجر به محدودیت ظرفیت می شود. برای اطمینان از ثبات خدمات ، شرکت های حمل و نقل این هزینه های اوج فصل را برای تعادل در رابطه با عرضه تقاضا و جلوگیری از اختلالات خدمات ناشی از سنبله های تقاضای غیر منتظره اعمال می کنند. CMA CGM اظهار داشته است که هزینه های اضافی به بهینه سازی تخصیص ظرفیت و اطمینان از کارآیی و به موقع بودن محموله ها کمک می کند.
برای مسیرهای مربوط به مکزیک و کانادا ، هزینه های اضافی اضافی نیز به همین ترتیب برای پرداختن به افزایش تقاضای حمل و نقل در این مناطق در قله های فصلی خاص انجام می شود. با ادامه تقاضای بازار آمریکای شمالی ، شرکت های بزرگ حمل و نقل به دنبال راه های پایدار برای تنظیم ظرفیت و اطمینان از حمل و نقل حجم زیادی از کالاها هستند.
فراتر از شرکت های حمل و نقل که هزینه های خود را برای تأمین تقاضای بازار تنظیم می کنند ، کارشناسان صنعت خاطرنشان می کنند که این حرکت نشان دهنده برخی تغییرات عمیق تر در زنجیره تأمین جهانی است. از آنجا که اقتصاد جهانی به تدریج بهبود می یابد ، حجم تجارت بین المللی به میزان قابل توجهی در حال نوسان است و هزینه های عملیاتی شرکت های حمل و نقل بر این اساس افزایش می یابد. افزایش هزینه های اضافی اغلب به ابزاری اساسی برای شرکت های حمل و نقل برای مقابله با افزایش هزینه ها در حالی که از سود آنها محافظت می کند ، تبدیل می شود. اگرچه هزینه های اضافی بالاتر ممکن است فشار هزینه اضافی را بر روی حمل و نقل وارد کند ، اما همچنین تضمین می کند که شرکت های حمل و نقل می توانند ثبات و قابلیت اطمینان خدمات را حفظ کنند.
علاوه بر این ، هزینه های اوج فصل مفهوم جدیدی در صنعت حمل و نقل نیست. در سالهای اخیر ، با افزایش عدم اطمینان اقتصادی جهانی ، شرکت های حمل و نقل غالباً نرخ حمل و نقل و سیاست های اضافی را تنظیم کرده اند ، به خصوص در دوره های ویژه مانند قله های تعطیلات یا تنگناهای زنجیره تأمین. این تغییرات هزینه به طور مستقیم بر هزینه های لجستیک تأثیر می گذارد و تأثیر عمیقی بر الگوهای تجارت جهانی دارد. تصمیم CMA CGM یک پاسخ فعال به این پویایی بازار است.
برای حمل و نقل ، این خبر بدون شک توجه دقیق را نشان می دهد. در محیط فعلی زنجیره تأمین جهانی ، نوسانات در هزینه های حمل و نقل به یک هنجار تبدیل شده است. بنابراین ، برای حمل و نقل کنندگان در مورد سیاست های قیمت گذاری شرکت های حمل و نقل ، تمهیدات به موقع حمل و نقل و برنامه ریزی بودجه آنها برای کاهش خطرات افزایش هزینه های غیر منتظره بسیار مهم است. علاوه بر این ، حفظ ارتباط خوب با شرکت های حمل و نقل تضمین می کند که آنها می توانند در دوره های اوج خدمات قابل اعتماد دریافت کنند.
به طور کلی ، اقدامات جدید CMA CGM بخشی از تلاش شرکت های حمل و نقل برای سازگاری با تغییرات بازار و بهبود راندمان حمل و نقل است. در حالی که افزایش هزینه های اضافی ممکن است هزینه حمل و نقل را در کوتاه مدت افزایش دهد ، این استراتژی در نهایت به حفظ ثبات بازار حمل و نقل کمک می کند. برای حمل و نقل ، قادر به پاسخگویی انعطاف پذیر به هزینه های حمل و نقل و نوسانات بازار برای باقی ماندن رقابتی مهم است. از آنجا که شرکت های حمل و نقل همچنان به تنظیم سیاست های قیمت گذاری خود ادامه می دهند ، مسیر هزینه های حمل و نقل طی ماه های آینده احتمالاً یک عامل مهم برای نظارت است.
