مقدمه
ایالات متحده یک سیاست جدید هزینه بندر را هدف قرار می دهد که کشتی های ساخته شده چینی- ساخته شده را هدف قرار می دهد ، و خطوط حمل و نقل Cosco در حال خیره کردن 1.5 میلیارد دلار بالقوه سالانه است. قرار است در تاریخ 14 اکتبر 2025 به مرحله اجرا درآمد ، این قانون می تواند تغییرات گسترده ای را در نحوه عملکرد شرکت های حمل و نقل- و همه از واردکنندگان تا مصرف کنندگان ایجاد کند. در اینجا آنچه اتفاق می افتد و معنی آن برای تجارت جهانی است.
هزینه های جدید بندر ایالات متحده چیست؟
نماینده تجارت ایالات متحده (USTR) هزینه های خود را در آوریل 2025 اعلام کرد و هزینه ای را برای کشتی های ساخته شده در چین یا توسط شرکت های چینی که در بنادر ایالات متحده تماس می گیرند ، اعمال می کند. این هزینه ها برای مقابله با تسلط چین در کشتی سازی جهانی و حمل و نقل طراحی شده است.
ساخت و ساز هزینه:
- برای کشتی های-}} متعلق به (مانند Cosco):50 دلار در هر تن خالصدر سفر ایالات متحده ، هر سال 30 دلار تا سال 2028 افزایش می یابد.
- برای اپراتورهای چینی غیر - با استفاده از کشتی های ساخته شده - ساخته شده:18 دلار در هر تن خالصیا120 دلار در هر ظرف، هر کدام بالاتر باشد.
- کلاه سالانه: هر کشتی را می توان شارژ کردپنج بار در سال.
- نمونه: یک کشتی Cosco با تناژ خالص 59000 (مانند Cosco Thailand)2.95 میلیون دلار هزینه در هر تماس ایالات متحدهبشر با پنج تماس سالانه ، این تقریباً است15 میلیون دلار در هر کشتی در سال- و فقط با افزایش نرخ ها بیشتر می شود.
چرا Cosco خیلی سخت ضربه می زند؟
COSCO به شدت به کشتی های ساخته شده - ساخته شده برای عملیات خود ، به ویژه در مسیرهای پرسود مانند transpacific متکی است. طبق تجزیه و تحلیل HSBC ، COSCO می تواند روبرو شود1.53 میلیارد دلار هزینه در سال 2026 به تنهایی، غذا خوردن به74 ٪ از سود عملیاتی مورد انتظار خودبشر شرکت تابعه آن ، شرق در خارج از کشور (OOCL) نیز ممکن است 654 میلیون دلار هزینه داشته باشد.
شرکت های حمل و نقل چگونه واکنش نشان می دهند؟
COSCO و سایر حامل ها فقط این هزینه ها را نمی پذیرند. آنها در حال انجام حرکات استراتژیک برای به حداقل رساندن تأثیر هستند:
1. تعویض کشتی:
Cosco برای استقرار با شرکای اتحاد اقیانوس (مانند CMA CGM و Evergreen) همکاری می کندNon - چینی - کشتی های ساخته شدهدر مسیرهای ایالات متحده Maersk و HAPAG- lloyd در حال حاضر از کشتی های ساخته شده کره ای- ساخته شده برای جلوگیری از هزینه استفاده می کنند.
2. تغییر شبکه:
برخی از اتحادها برای نگه داشتن کشتی های ساخته شده چینی - ساخته شده از درگاه های ایالات متحده ، مسیرهایی را تقسیم می کنند. به عنوان مثال ، اتحاد برتر قصد دارد عقب نشینی کند10 کشتی-} ساخته شدهاز خدمات ایالات متحده با بازسازی مسیر مدیترانه ای-} مسیر اقیانوس آرام جنوبی.
3. مراکز حمل و نقل:
شرکت ها در حال بازگرداندن محموله از طریق بنادر در هستندکانادا ، مکزیک یا کارائیببرای جلوگیری از تماس مستقیم ایالات متحده. این می تواند تقاضا برای خدمات فیدر را افزایش دهد اما پیچیدگی و هزینه را اضافه می کند.
تأثیر گسترده تر بر تجارت جهانی
- هزینه های بالاتر برای واردکنندگان ایالات متحده:
- با 70 ٪ کالاهای مصرفی آمریکایی که به واردات 海运 تکیه می کنند ، این هزینه ها احتمالاً هزینه حمل و نقل را افزایش می دهد- و در نهایتقیمت خرده فروشیبرای آمریکایی ها
- حجم بندر در حال کاهش است:
- درگاه های ساحل غربی ایالات متحده مانند لس آنجلس و لانگ بیچ قبلاً شاهد سقوط حجم بوده اند15 - 20 ٪ سال - در سالهمانطور که حامل ها شبکه ها را تنظیم می کنند.
- تغییر در شبکه های جهانی:
- همانطور که Cosco و دیگران کشتی ها را از مسیرهای ایالات متحده منحرف می کنند ، آنها مانند بازارهای نوظهور مانند گسترش می یابندآسیا- مسیرهای آفریقا، بنادر بالقوه تبدیل شده در جنوب شرقی آسیا و آفریقا به مراکز جدید.
معنی آن برای حمل و نقل و حمل و نقل حمل و نقل چیست
اگر در تجارت ایالات متحده شرکت دارید ، انتظار داشته باشید:
- افزایش نرخ: نرخ حمل و نقل اقیانوس در مسیرهای ایالات متحده احتمالاً صعود خواهد کرد.
- گزینه های جدید مسیریابی: خدمات بیشتر از طریق مکزیک یا کانادا ، اما با مستندات اضافه شده و پیچیدگی گمرک.
- ادغام در حمل و نقل حمل و نقل: پیشوایان کوچکتر ممکن است برای سازگاری تلاش کنند ، در حالی که بازیکنان بزرگتر راه حل های پایان- to - را ارائه می دهند.
نگاه کردن
خط مشی هزینه بندر ایالات متحده بیش از یک مانع مالی است. در حالی که COSCO با هزینه های کوتاه- قابل توجهی روبرو است ، استراتژی های آن برای بازگرداندن کشتی ها و همکاری با اتحاد می تواند به نرم شدن ضربه کمک کند. با این حال ، پیامدهای مدت طولانی- برای مصرف کنندگان آمریکایی و پویایی تجارت نامشخص است.
آگاه ماندن و چابک برای پیمایش در این تغییرات مهم است.برای بینش و پشتیبانی از تطبیق زنجیره تأمین خود ، در XMAE Logistics به تیم ما دسترسی پیدا کنید.
