هفته های اخیر برای حمل و نقل در نبرد با هرج و مرج در بندر اروپا.}} در حالی که غول هایی مانند روتردام ، هامبورگ و آنتورپ تاخیر در افزایش سنبله را به همراه آورده اند.48-72+ ساعتدر ماه مه-در انتظار باره هامبورگ ، زمان انتظار 49 ٪ و Bremerhaven 77 ٪-در اوایل ژوئن به بهبود آزمایشی . اشاره می کند ، اما این بازگشت به "عادی ." نیست "این یک مکث شکننده است ، با استفاده از اصلاحات موقت و تنظیمات فصلی {{6 6 عدم اطمینان.
چرا احتقان سنبله (این فقط تعرفه نبود)
1. u . s . tariff whiplash:
هنگامی که u {{0} s . "تعرفه های متقابل" جدید را برای 90 روز متوقف کرد ، واردکنندگان قبل از مهلت.} این باعث شد تا کالاها را حمل کنند.باریاین بنادر غرق شده که قبلاً با کار و فضا دست و پنجه نرم می کنند . به عنوان یکی از کامیون های هامبورگ ابراز تاسف کرد: "حتی اگر امروز در مورد تعرفه ها موافقت کنیم ، فردا موارد جدیدی خواهیم بود {{1} ما هیچ راه حلی می بینیم" .}}}}}}}} این یک خط مشی خط مشی یک خطر مهم است .
2. سویه های کار و زیرساخت:
بنادر اروپای شمالی با آن روبرو شدنداختلال سه گانه: اعتصاب های کارگر (به خصوص در تعطیلات مانند پنطیکاست) ، پایانه های منسوخ و هوای شدید.} کمبود نیروی کار Bremerhaven "بدتر از آنچه پیش بینی شده بود" بود ، مجبور شد که Maersk را مجبور به استفاده مجدد از سرویس AE5.
3. مشکلات ژئوپلیتیکی و آب و هوا:
کشتی هایی که از دریای سرخ منحرف می شوند اضافه شده اند{{0} هفتهبه سفرها از طریق شنل امید خوب .
سطح آب کم در رودخانه Rhine ترافیک باربری محدود از Antwerp/Rotterdam {{0}
خشکسالی در کانال پاناما تأخیرهای جهانی .
چرا فشار کاهش می یابد (به طور موقت)
1. اقدامات اضطراری شروع شد: Maersk برنامه های احتمالی را تا ماه مه ، از جمله منحرف کردن کشتی ها از نقاط خفگی مانند Bremerhaven .} ترمینال نیز اضافه کرد که به کار موقت اضافه شده است.
2. Rush Rush تثبیت شده: افزایش محموله محور در اواخر ماه مه به اوج خود رسید . با حجم عادی شدن ، اسکله منتظر در Antwerp از 44 ساعت به 30 پوند در اوایل ژوئن سقوط کرد {4.
3. حمل و نقل سازگار: بسیاری از محموله ها را به درگاه های جایگزین تغییر داده اند (به تصویر زیر مراجعه کنید) ، فشار را در مراکز اصلی {{0} کاهش می دهد
هنوز استراحت نکنید: 3 استراتژی برای قایقرانی نرم تر
محور بنادر کمتر کنگره:
از Rotterdam/Antwerp خودداری کنید که در آن به تأخیر می اندازد .} انتخاب کنید:
- Felixstowe (انگلستان): 10-30- ساعت انتظار ، اتصال قوی .
- GDANSK (لهستان): 24-48- turnaround ؛ ایده آل برای اروپای مرکزی/شرقی .
- تریست (ایتالیا): 20-40- تأخیر در ساعت ؛ پیوندهای راه آهن/جاده ای .
قفل در ظرفیت زود هنگام:
فضای کتاب4-6 هفته های جلو. با نزدیک شدن به فصل اوج (ژوئیه-آگوست) ، برنامه ریزی پیشرفته غیر قابل مذاکره .
متنوع کردن فراتر از اقیانوس:
- برای محموله های فوری:
- استفاده کردنحمل و نقل هواییبرای کالاهای با ارزش بالا .
- اهرمراه آهناز چین از طریق راه آهن چین و اروپا اکسپرس .
- هوای دریا را از طریق توپی های مدیترانه ای (e . g . ، بارسلونا) .
طوفان می تواند برگردد
کارشناسان هشدار می دهند که این لاله شکننده است . Peter Klemmer از انستیتوی اطلاعات زنجیره تأمین اتریش ، نوسانات تعرفه امروز را با تعرفه امروز مقایسه می کند"اختلال در سطح Covid"، جایی که کشتی ها منتظر 20+ روز برای بارگیری . اگر u {{2} s . تعرفه ها در q 3 2025-} یا اعتصابات رزومه می توانند دوباره.}}}}}}
خط پایین
احتقان در حال کاهش است ، اما این یک استپیروزی موقت. حمل و نقل های هوشمند این را به عنوان یک پنجره تنظیم مجدد درمان می کنند: بهینه سازی مسیرها ، محکم کردن هماهنگی تأمین کننده و برنامه های احتمالی ساختمان. همانطور که یکی از تحلیلگران کاملاً بیان می کند: "وقتی قوانین در حال تغییر هستند ، شما نمی توانید تصمیمات زنجیره تأمین مهم را اتخاذ کنید" {2.}}}}}}}}}
