اگر اخیراً چیزی در داخل یا خارج از ایالت نیویورک ارسال کرده اید، ممکن است بخواهید برای این کار بنشینید. فدرال اکسپرس در ماه ژوئن امسال به طور رسمی درهای خود را در 9 مکان در سراسر ایالت می بندد. این آخرین-و تهاجمیترین حرکت-در طرح «شبکه 2.0» آنها است، یک تعمیر اساسی که برای ادغام عملیات زمینی و سریع آنها در یک ماشین کارآمد طراحی شده است.
برای یک ناظر معمولی، دیدن امکانات در سیراکوز، بوفالو، ایتاکا، و شاتر پلاتزبورگ مانند خبر بدی به نظر می رسد. اما اگر لایهها را جدا کنید، در واقع داستانی است در مورد اینکه چگونه کل جهان تدارکات در حال تغییر است-و اینکه چرا داشتن یک شریک انعطافپذیر در گوشه شما هرگز مهمتر از این نبوده است.
بنابراین، در واقع چه اتفاقی می افتد؟ فدرال اکسپرس در حال کنار گذاشتن مدل قدیمی است که در آن کامیون های جداگانه برای Ground و Express در یک محله تردد می کنند. با تجمیع، آنها به سمت رویکرد "یک ون، یک محله" حرکت می کنند. هدف؟ مسیرهای تکراری کمتر، هزینههای کمتر، و از نظر تئوری، خدمات سریعتر برای مشتری معمولی.
این شرکت اعلام کرده است که سطح خدمات در بازارهای{0}بهینه شده از قبل به میانگین ملی رسیده یا از آن فراتر رفته است. اما در اینجا بررسی واقعیت برای ارسال کنندگان است:تثبیت اغلب به سفتی منجر می شود.
وقتی غولی مانند FedEx (NYSE: FDX) یک مرکز محلی را در مکانی مانند Horseheads یا Watertown می بندد، لمس محلی ناپدید می شود. مرتب سازی دورتر اتفاق می افتد. مسیرها طولانی تر می شوند. و در حالی که FedEx یک "تجربه ساده شده" را وعده می دهد، حقیقت این است که ساده سازی برای آنها همیشه برای شما به انعطاف پذیری ترجمه نمی شود.
اینجا جایی است که لاستیک با جاده برای هر کسی که در سطح بین المللی حمل می کند یا زنجیره های تامین پیچیده را مدیریت می کند، برخورد می کند. بازسازی فدرال اکسپرس-شامل بسته شدن 475 مکان تا سال 2027-برای صرفه جویی 2 میلیارد دلاری شرکت طراحی شده است. این برای سهامداران آنها عالی است. اما برای مالک کسبوکاری که تلاش میکند یک نمونه اولیه{8}}حساس زمانی از چین به خریدار در اوهایو برساند، یک شبکه سفت و سخت و یکاندازه{10}}میتواند یک کابوس باشد.
طرح شبکه 2.0 به شدت بر بستههای-حاشیه بالا، سنگین وزن، بینالمللی-و مسافت طولانی تمرکز دارد و در عین حال بر تحویل مایل کم-حاشیه- تأکید نمیکند. این تغییر یعنی همینحمل و نقل بسته استاندارد ممکن است فشرده شود.
این دقیقاً همان لحظه ای است که کار با یک باربری اختصاصی از «خوب-داشتن-داشتن» به یک ضرورت تغییر می کند. در حالی که FedEx مشغول ترسیم دایره های بزرگتر روی نقشه برای کاهش هزینه ها است، ما مشغول ترسیم یک خط مستقیم از محصول شما به مشتری شما هستیم.
درXiamen AE Global Logistics، ما الگوریتم "یک-یک اندازه-براساس-همه" نداریم. ما یک تیم داریم. در حالی که فدرال اکسپرس در حال عقب نشینی منابع محلی در نیویورک برای محافظت از حاشیه آنها است، ما در حال گسترش توانایی خود برای انتقال محموله های شما در هر شکاف و شکاف زنجیره تامین جهانی هستیم.
به آنچه واقعاً نیاز دارید فکر کنید:
فدرال اکسپرس در حال بستن هاب ها استبرای کاهش تکرار .ما محموله شما را تجمیع می کنیمبرای کاهش هزینه های خود [از https://www.xmaelogistics.com].
فدرال اکسپرس در حال بهینه سازی برای نتیجه نهایی خود است . ما در حال بهینه سازی برای تاریخ تحویل شما هستیم.خواه این باشدحمل و نقل هوایی DDP یا DDU، ما تدارکات پیچیده درب-به-درب را انجام می دهیم که یک شرکت حمل و نقل استاندارد اغلب با آن مشکل دارد[از https://www.xmaelogistics.com].
خط پایین
اخبار FedEx نشانه ای از سخت شدن حمل و نقل نیست. این نشانه آن است که بازیکنان بزرگ در حال انتخاب نبردها هستند. اگر نیازهای حمل و نقل شما به خوبی در جعبه های جدید و یکپارچه آنها قرار می گیرد، احتمالاً خوب خواهید بود.
اما اگر کسب و کار شما نیاز به نکات ظریف دارد-اگر به شخصی نیاز دارید که در یک ترخیص گمرکی مشکل دار پیمایش کند، مدیریت کنیددریا{0}}تحکیم هوا، یا به سادگی یک را ارائه دهیدنرخ حمل و نقلکه شامل هزینه های تجدید ساختار عظیم شرکت نمی شود-شما به شریکی نیاز دارید که از خواب بیدار شود و به محموله شما فکر کند، نه نقشه شبکه خود.
با بیش از یک دهه تجربه و شبکه ای که بیش از 100 نماینده خارج از کشور را در بر می گیرد، ما اینجا هستیم تا مطمئن شویم وقتی غول ها درها را می بندند، پنجره ها را برای زنجیره تامین شما باز می کنیم [از https://www.xmaelogistics.com].
آیا به یک راه حل حمل و نقل برای محموله خود نیاز دارید، نه برای وال استریت؟[امروز با Xiamen AE Global تماس بگیرید]