اگر در چند هفته گذشته نرخ حمل و نقل هوایی را دنبال کرده باشید، احتمالاً متوجه شده اید که نمودارها دوباره شبیه ترن هوایی شده اند. درست زمانی که صنعت فکر می‌کرد روی ظرفیت کنترل دارد، تشدید تنش‌ها در منطقه خلیج فارس، حامل‌ها و کشتی‌رانی را مجبور می‌کند تا کتاب‌های بازی خود را پاره کنند.
آنچه به عنوان اصطکاک ژئوپلیتیکی آغاز شد به سرعت به یک گلوگاه لجستیک تبدیل شد. با توجه به تعلیق پروازهای خطوط هوایی بزرگ و انتخاب مسیرهای انحرافی طولانی برای جلوگیری از مناطق درگیری، ظرفیت بار موجود در مراکز تولیدی کلیدی در آسیا روز به روز در حال کاهش است. نتیجه؟ افزایش ناگهانی و شدید در نرخ محموله هوایی که حتی مدیران باتجربه زنجیره تامین را نیز غافلگیر کرده است.
چرا موج ناگهانی؟
اختلال دو-برابر است. اول، خطوط هوایی مسافربری-که معمولاً حدود 50 درصد محموله هوایی جهانی را در شکم خود حمل می‌کنند-مسیرها را لغو می‌کنند یا زمان پرواز را ساعت‌ها افزایش می‌دهند تا مسیر خود را در اطراف حریم هوایی محدود شده تغییر دهند. این افزایش هزینه سوخت و کاهش فرکانس روزانه مستقیماً به نرخ‌های بالاتر در هر کیلو ترجمه می‌شود.
دوم، کشتی‌رانی که قبلاً برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها به حمل‌ونقل دریایی روی آورده بودند، اکنون در حال بازگشت به هوا هستند زیرا مسیرهای دریایی با تأخیرهای خاص خود در دریای سرخ روبرو هستند. این "تغییر حالت" ناگهانی فضای بار هوایی موجود را مسدود می کند، به ویژه برای محموله هایی که نیاز به رسیدن سریع به اروپا و آمریکای شمالی دارند.
حمل‌کنندگان چگونه سازگار می‌شوند
در چنین مواقعی، استراتژی حمل و نقل-یک اندازه-مناسب- از هم می‌پاشد. برای کسب‌وکارهایی که{4}}کالاهای حساس به زمان- قطعات خودرو، لوازم الکترونیکی یا لباس‌های مد روز بالا-منتظر کاهش نرخ‌ها هستند، گزینه‌ای نیست. در عوض، تمرکز به چابکی و قدرت شبکه تغییر می کند.
اینجاست که داشتن یک شریک با ردپای واقعاً جهانی تفاوت را ایجاد می کند. درXiamen AE Global، ما با تکیه بر شبکه over خود در این راهروهای هوایی در حال تغییر پیمایش کرده ایم100 نماینده خارج از کشور. وقتی یک مسیر هزینه-ممنوع می‌شود، ما از قبل گزینه‌های جایگزین را تأیید می‌کنیم-اعم از اجاره فضای بار اختصاصی یا استفاده از مدل‌های هاب-و{4}}از طریق فرودگاه‌های کمتر شلوغ مانند دوحه یا استانبول.
فراتر از فضای رزرو
این فقط یافتن یک هواپیمای موجود نیست. این در مورد کنترل آنچه در هر دو طرف اتفاق می افتد است. با نوسانات هفتگی نرخ ها، شاهد افزایش تقاضا برای ما بوده ایمحمل و نقل هوایی DDU/DDP EXWخدمات فرستنده‌ها یک نقطه تماس می‌خواهند که بتواند وانت را از درب تامین‌کننده در چین انجام دهد، هوای ناپایدار را مدیریت کند و در مقصد از گمرک خارج شود-همه اینها بدون هزینه‌های غافلگیرکننده.
به عنوان یکیاتا, فیاتا، وFMC-فروروارد تایید شده با NVOCC، ما تحت استانداردهای انطباق دقیق عمل می‌کنیم، که وقتی مقامات گمرکی بازرسی‌ها را در هنگام بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی تشدید می‌کنند، بسیار اهمیت دارد. رویکرد ما ساده است: تمرکز بر کارایی مسیر و ارتباطات فعال.
انتظار بعدی
اجماع صنعت بر این است که این "عادی جدید" نرخ های بالاتر و ظرفیت تغییر مسیر حداقل تا نیمه دوم سال ادامه خواهد داشت. برای واردکنندگان و صادرکنندگان، هدف پیش‌بینی زمان بازگشت ثبات نیست، بلکه ایجاد یک استراتژی لجستیکی است که این شوک‌ها را بدون شکستن زنجیره تامین جذب کند.
چه در حال جابجایی محموله هوایی تلفیقی باشید یا به یک راه حل اختصاصی نیاز داشته باشید، نکته کلیدی این است که با تیمی کار کنید که دسترسی جهانی دارد و دانش محلی{0}}چگونگی سازگاری در زمان واقعی را دارد.
اگر استراتژی حمل و نقل هوایی فعلی خود را مرور می کنید یا به دنبال یک شریک قابل اعتماد برای کنترل نوسانات هستید، با تیم ما در تماس باشید. ما اینجا هستیم تا مطمئن شویم که محموله‌های شما در حرکت است-حتی زمانی که بازار آشفته می‌شود.