اگر اخیراً خط کشتیرانی چین{0}}هند را تماشا کردهاید، احتمالاً متوجه چیز عجیبی شدهاید. شرکتهای حملونقل کشتیهای بیشتری را در مسیر پرتاب کردهاند، خدمات جدید همچنان ظاهر میشوند، و با این حال-نرخ حملونقل کاهش نمییابد.
اعداد را بگیرید نرخ نقطه از شانگهای به بندر جواهر لعل نهرو اخیراً 35 درصد افزایش یافته است و به 2,367 دلار در هر کانتینر 40- فوتی رسیده است. خط وسیعتر چین{12}}هند 49 درصد افزایش داشت و به 1753 دلار در هر 40 فوت رسید. و شاخص کانتینر درون آسیایی Drewry؟ 54 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.
پس چه چیزی می دهد؟
سمت تقاضا: موتور واردات هند کند نمی شود
اشتهای هند برای کالاهای چینی به چیزی عظیم تبدیل شده است. ما در حال صحبت از واردات 131.6 میلیارد دلاری از چین در سال مالی 26 هستیم-بیش از دوبرابر مقدار چند سال پیش. کالاهای چینی اکنون بیش از 30 درصد از نیاز کالاهای صنعتی هند را تشکیل می دهند. ماشین آلات، کالاهای واسطه ای، محصولات مصرفی - شما نام ببرید، هند آن را می خرد.
و این یک جهش کوتاه مدت- نیست. منابع صنعتی رشد ارگانیک در تجارت چین{2}}هند را بین 8 تا 10 درصد اعلام کردند. بخش تولید هند در حال گسترش است، دولت میخواهد سهم تولید ناخالص داخلی تولیدی را از 17.7 درصد به 25 درصد برساند و تمام فعالیتهای صنعتی به ورودیهای{8}} بسیاری نیاز دارد.
سمت ظرفیت: کشتی های بیشتر، فشار یکسان
شما فکر می کنید که شرکت های مخابراتی تا به حال به این موضوع رسیده اند. آنها به سختی چرخیده اند. Cosco سرویس 2 خود را در آسیای جنوب شرقی هند راه اندازی کرد. Interasia Lines یک حلقه هفتگی China-India Service 9 اضافه کرد. Sinotrans، TS Lines، SeaLead و SITC در قطار سریع السیر شرق دور هند متحد شدند. ظرفیت در مسیرهای آسیای جنوبی{7}}در سال منتهی به آوریل 43 درصد افزایش یافته است.
اما نکته اینجاست: تنگناهای عملیاتی این ظرفیت اضافی را می خورند. استفاده از بندر در مراکز اصلی مانند سنگاپور در سطوح بحرانی است. ظروف خالی جایی نیستند که باید باشند. و تغییر جریان های تجاری از خاورمیانه، اپراتورها را مجبور کرده است که دائماً شبکه های خود را تغییر دهند.
نتیجه؟ کشتیهای بیشتر، اما فضای تنفس بیشتری برای کشتیگیران وجود ندارد.
این برای زنجیره تامین شما چه معنایی دارد
اگر در حال حاضر از چین به هند واردات می کنید، با چند واقعیت ناراحت کننده روبرو هستید. نرخ ها نوسان دارند. فضا تنگ است و با افزایش جدید نرخ عمومی و هزینه های اضافی فصل اوج در حال حاضر، چشم انداز دقیقاً آرام کننده نیست.
این دقیقاً همان بازاری است که در آن داشتن شریک تدارکاتی مناسب سود شما را میسازد یا میشکند.
چگونه Xiamen AE Global به شما کمک میکند که پیشرو باشید
در Xiamen AE Global، بیش از یک دهه است که در این آبها پیمایش کردهایم. ما دارای مجوز دولتی هستیم، IATA، FIATA، FMC، و NVOCC-تأیید شده حمل و نقل بار-به این معنی است که ما فقط فضا رزرو نمی کنیم. ما مالک فرآیند از انتهای تا انتهای آن هستیم.
شبکه ما بیش از 100 نماینده خارج از کشور را در بر می گیرد و به ما امکان می دهد تا زمانی که دیگران نمی توانند ظرفیت ایمن سازی کنیم. چه به بار کامل کانتینر (FCL) یا کمتر{2}}از-یکپارچه سازی بار کانتینر (LCL) نیاز داشته باشید، ما همه آن را{4}}حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هوایی، ترخیص کالا از گمرک، انبارداری، و حتی پروژه و محموله های عمده انجام می دهیم.
ما در اینجا در Xiamen انبارهای ادغام را اداره میکنیم، به این معنی که میتوانیم محمولههای شما را با سایرین به همان روش ترکیب کنیم، هزینهها را تقسیم کنیم و کالاهای شما را بدون انتظار برای یک کانتینر کامل جابهجا کنیم. این مانند حمل و نقل برای بار است-و در یک بازار تنگ، راه نجاتی برای مشاغل کوچک و متوسط- است.
و زمانی که نرخ ها اینقدر نوسان دارند، شفافیت اهمیت دارد. تیم ما با تعهد به حرفهای بودن، صداقت و صداقت-بدون هزینههای پنهان، بدون غافلگیری کار میکند. ما به شما یک نقطه تماس میدهیم که مالکیت محموله شما را از لحظه ورود به انبار ما تا زمانی که در دست شماست، در اختیار میگیرد.
خط پایین
مسیر تجارت چین-هند به این زودی سادهتر نمیشود. تقاضا خیلی قوی است و معمای لجستیکی بسیار پیچیده است. اما این پیچیدگی دقیقاً همان چیزی است که ما در آن پیشرفت می کنیم.
خواه قطعات ماشین آلات را به چنای ارسال میکنید یا کالاهای مصرفی را به Nhava Sheva ارسال میکنید، Xiamen AE Global دارای تجربه، شبکه و نرخهای رقابتی است تا زنجیره تامین شما را در حرکت نگه دارد-حتی زمانی که بازار احساس میکند علیه شما کار میکند.
آماده هستید در مورد محموله بعدی خود صحبت کنید؟ تماس بگیرید. بیایید این را با هم بفهمیم
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd -شریک لجستیک مورد اعتماد شما برای تجارت چین-هند و فراتر از آن.
