نرخ‌های حمل‌ونقل داخل آسیایی-به سرعت در حال افزایش است - و فصل اوج طولانی‌تر شده است

شلوغی معمول سال-پایان بار در مسیرهای تجاری داخل-آسیا فرا رسیده است – و ثابت می‌کند که یکی از قوی‌ترین‌ها در تاریخ اخیر است. شرکت‌های حمل‌ونقل ظرفیت محدودی را گزارش کرده‌اند و نرخ‌های نقدی از اواخر اکتبر به‌طور پیوسته در حال افزایش بوده است، بدون اینکه نشانه‌ای از کاهش سرعت قبل از سال نو چینی وجود داشته باشد.

شاخص Intra{0}}درآسی کانتینر Drewry نشان می‌دهد که میانگین نرخ‌های نقدی از اواخر اکتبر تا اوایل نوامبر حدود 4 درصد افزایش یافته و به 506 perTEU رسیده است.perTEU,و از آن زمان تا به حال ثابت شده است.اما دسامبر براون سود بیشتری می برد–نرخ های دیگر را پرش می کند6667 در هر کانتینر 40 فوت. برخی از خطوط واقعاً{3}}حرکات چشم نوازی را مشاهده می‌کنند: مسیر هوشی مین-شانگهای 63٪ افزایش یافت و به 67 در 40 فوت رسید، در حالی که شانگهای-TanjungPelepasclimbedto67در هر40فوت,در حالی که شانگهای–تانجونگ پلپاس صعود کرد1082 در هر 40 فوت

بنابراین چه چیزی باعث افزایش موج می شود؟ مظنونین معمول --تولید موجودی پایان سال و تقاضای تعطیلات - در حال بازی هستند، اما اوج امسال به طور غیرعادی تمدید شده است زیرا سال نو چینی در اواسط-فوریه ۲۰۲۶ است. "فصل اوج کریسمس به طور یکپارچه به اوج سال نوی چینی قبل از-و نه اجرایی هنگ کنگ منتقل می شود." به عبارت دیگر، حمل‌کننده‌ها به دنبال یک ظرفیت طولانی طولانی مدت تا ژانویه هستند.

حامل ها توجه کرده اند. چندین خط افزایش نرخ عمومی (GRIs) را 50 تا 50 اعلام کرده اندبه200 به ازای هر TEU، با برخی هزینه‌های اضافی فصل اوج. و به طرز قابل توجهی - همانطور که یکی از فورواردهای{2} مستقر در سنگاپور به رسانه‌های صنعتی گفت - شرکت‌های حمل و نقل در واقع به لطف نظم و انضباط ظرفیت بهتر نسبت به سال‌های گذشته، این افزایش نرخ‌ها را ثابت می‌کنند.

با این حال، پشت سر تیترها، داستان بزرگتری در حال آشکار شدن است. استراتژی "چین +1" به تغییر شکل الگوهای تولید در سراسر منطقه ادامه می‌دهد. ویتنام، تایلند، مالزی و اندونزی در حال جذب حجم رو به رشد کالاهای واسطه ای از چین برای مونتاژ نهایی قبل از صادرات به بازارهای غربی هستند. این تغییر ساختاری به این معنی است که تجارت درون{4}}آسیایی فقط فصلی نیست، بلکه در حال تبدیل شدن به یک موتور رشد دائمی است. پیش‌بینی DHL در داخل آسیایی تا سال 2028 به 42.7 میلیون TEU سالانه خواهد رسید که از رشد تجارت جهانی پیشی می‌گیرد.

برای کشتی‌گیرانی که در این آب‌های متلاطم حرکت می‌کنند، این پیام واضح است: برنامه‌ریزی زودهنگام و مسیریابی منعطف دیگر خوب نیست-- بلکه ضروری است.

اینجاست که XMAE Logistics وارد می‌شود. به‌عنوان یک حمل‌ونقل بار با ریشه‌های عمیق در منطقه{1}}آسیا، ما مستقیماً با شرکت‌های حمل‌ونقل عمده کار می‌کنیم تا فضای قابل اعتمادی را حتی زمانی که بازار تنگ می‌شود، ایمن کنیم. روابط دیرینه ما در مسیرهای تجاری کلیدی بین{3}}آسیایی - از جمله راهروهای چین–ویتنام، چین– تایلند و چین–مالزی – به این معنی است که ما اغلب می‌توانیم در تخصیص‌هایی قفل کنیم که دیگران نمی‌توانند.

چگونه به حرکت زنجیره تامین شما کمک می کنیم

1. هوش بازار-در زمان واقعی.ما تغییرات نرخ روزانه و روند ظرفیت را بررسی می کنیم تا بتوانید قبل از افزایش بیشتر قیمت ها تصمیمات آگاهانه بگیرید.
2. راه حل های رزرو اولیهبا توجه به اینکه اوج فعلی هیچ نشانه‌ای از کاهش نشان نمی‌دهد، ایمن‌سازی زودهنگام فضا تنها موثرترین راه برای جلوگیری از تاخیر و هزینه‌های ممتاز است.
3. چند{0}}گزینه حامل.ما همه تخم مرغ های شما را در یک سبد نمی گذاریم. شبکه شرکای حامل ما به ما انعطاف‌پذیری می‌دهد تا در صورت تغییر شرایط، مسیر را تغییر دهیم یا حالت‌ها را تغییر دهیم.
4. تخصص انطباق گمرکیبا تغییر تولید در سراسر آسیای جنوب شرقی، پیمایش مقررات فرامرزی پیچیده‌تر می‌شود. تیم داخلی ما محموله‌های شما را بدون توقف نگه می‌دارد.
5. پایان-به-پایان نمایان بودن.از بندر تا انبار، دقیقاً می‌دانید محموله شما کجاست - بنابراین می‌توانید با اطمینان برای تولید و موجودی برنامه‌ریزی کنید. در XMAE Logistics، می‌دانیم که بازار شلوغ لزوماً به معنای اختلال در زنجیره تأمین نیست. چه در حال ارسال قطعات نیمه‌تمام{2}}از ویتنام به کارخانه‌های چینی و چه کالاهای نهایی از تایلند به بازارهای جهانی باشید، تیم ما آماده است تا به شما کمک کند تا با کمترین دردسر در این فصل اوج طولانی حرکت کنید.

همین امروز تماس بگیریدبرای بحث در مورد اینکه چگونه می‌توانیم محموله‌های داخل{0}}آسیایی شما را طبق برنامه و بودجه نگه داریم.

[برای راه حل سفارشی باربری با XMAE Logistics تماس بگیرید]