اگر اخیراً اخبار حمل و نقل کانتینری را دنبال کرده‌اید، می‌دانید که داستان بزرگی که صنعت را متزلزل کرده است: هاپاگ-خرید زیم توسط لویدز. در حالی که جوهر آن معامله 4.2 میلیارد دلاری هنوز در حال خشک شدن است، سؤالات واقعی تازه شروع شده است-مخصوصاً برای هر کسی که در بازی transpacific پوست دارد.
صحبت در محافل تدارکات در حال حاضر فقط مربوط به خود ادغام نیست، بلکه در مورد تأثیر دومینویی است که بر بقیه بازار خواهد داشت. به طور خاص، همه چشم ها به سمت آن دوخته شده استMSC. چرا؟ زیرا در حال حاضر، MSC و Zim در چندین سرویس کلیدی از آسیا تا ساحل شرقی ایالات متحده مشترک هستند. آن شراکت اکنون با تاریخ انقضا روبرو است.
بنابراین، وقتی موسیقی برای این دو متوقف می شود، چه اتفاقی می افتد؟ و مهمتر از آن،این تکان دادن{0}}برای زنجیره تامین شما چه معنایی دارد؟
مختلط ظرفیت بزرگ
بیایید بدون استفاده از اصطلاحات تخصصی سازمانی وضعیت را تجزیه کنیم. در حال حاضر، MSC و Zim چندین قرارداد اشتراک گذاری کشتی (VSA) را با هم اجرا می کنند. زمانی که زیم رسماً در شبکه لوید{3}Hapag (و مشارکت "جمینی" آن با مرسک (Maersk) ادغام شود، این توافقات با MSC احتمالاً منحل می شود.
برای MSC، این فقط یک تغییر کاغذ نیست. این نشان دهنده از دست دادن گسترده در "اتصال"-به طور خاص، کاهش 34٪ تخمینی در اتصال منطقه-به{4}}در مسیر آسیا-USEC است. برای فرستنده‌ها، پرچم قرمز برافراشته می‌شود:آیا ظرفیت کاهش می یابد؟ آیا نرخ ها افزایش می یابد؟تحلیلگران پیشنهاد می کنند که MSC باید خدمات مستقل و جدید خود را برای پر کردن شکاف و محافظت از چمن خود مستقر کند.
چرا «پیش‌بینی‌پذیری» قیمت ترامپ را در سال 2026 افزایش می‌دهد؟
این ما را به حال و هوای فعلی بازار حمل و نقل می رساند. ما در عصری هستیم که پایین ترین نرخ اگر همراه با سردرد باشد، برنده نمی شود. تغییر عمده ای در نحوه انتخاب فورواردرها و حمل کنندگان شرکای حامل خود ایجاد شده است. این دیگر فقط در مورد هزینه هر ظرف نیست. در موردرفتار در زمان بحران و قابل پیش بینی بودن .
همانطور که یکی از کارشناسان صنعت اخیراً بیان کرده است، "چیزی اشتباه خواهد شد. این فقط یک مسئله زمان است. سوال اصلی این است که وقتی مشکلی پیش می آید، این شرکت چگونه رفتار می کند؟" .
این دقیقاً همان جایی است که نوسانات فعلی بازار با ارزش یک فورواردر جامد برابری می کند. در حالی که لاینرهای بزرگ با اتحاد و خدمات خود صندلی های موسیقی را می نوازند، محموله شما به یک دست ثابت روی عرشه نیاز دارد.
پیمایش در عدم قطعیت با شریکی که طناب ها را می شناسد
درXiamen AE Global، این نوع تغییر بازار دقیقاً جایی است که ما حفظ می کنیم. در حالی که «بزرگ‌ها» صندلی‌های عرشه را مرتب می‌کنند، ما بر حرکت روان محموله‌های مشتریان خود تمرکز می‌کنیم. در اینجا نحوه تطابق رویکرد ما با آنچه حمل‌کنندگان در حال حاضر نیاز دارند، آمده است:
1. ثبات از طریق روابط
هنگامی که اتحادهای حامل تغییر می کنند، نرخ ها نوسان می کنند و برنامه ها به هم می ریزند، رابطه ای که با فورواردر خود دارید به لنگر شما تبدیل می شود. ما به‌عنوان یک-مجوز دولتی و مورد تأیید IATA/FIATA-با بیش از یک دهه تجربه، فقط صندوق‌ها را رزرو نمی‌کنیم. ما روزانه در حال بررسی این پیچیدگی ها هستیم. ما شراکت قوی با طیف متنوعی از اپراتورها داریم-از جمله بازیگران اصلی مانند MSC-به طوری که اگر یک در بسته شود، درهای دیگر کاملاً باز باشد.
2. تخصص در "Nitty-Gritty" (DDP، DDU، EXW)
در حال حاضر، -ارسال کنندگان تجارت الکترونیک گرما را احساس می کنند. زیم برای خود جایگاه خوبی به عنوان جایگزینی «ممتاز» برای حمل و نقل هوایی برای تجارت الکترونیکی-حساس زمانی ایجاد کرده بود. اینکه آیا این سرویس‌های ممتاز پس از{5}}ادغام دست نخورده باقی می‌مانند، مشخص نیست. اما صرف نظر از اینکه چه کسی کشتی را قایقرانی می کند، مایل نهایی بیشترین اهمیت را دارد.
تخصص ما درخدمات DDP (Delivered Duty Paid) و DDU (Delivered Duty Unpaid).از چین تا ایالات متحده و در سراسر جهان به این معنی است که ما تدارکات پیچیده و آخرین مایل را انجام می‌دهیم که شرکت‌های مخابراتی انجام نمی‌دهند. ما محموله را از کف کارخانه (EXW) به درب مشتری شما می بریم و ضربه های ناشی از تغییرات حامل را در طول مسیر جذب می کنیم.
3. حل مشکل پیشگیرانه{1}
در بازاری که در آن «مسیریابی محموله‌های حساس{0}}از طریق مرکزها نیازمند طراحی دقیق محصول است»، شما به یک عنصر انسانی نیاز دارید. در حالی که اپراتورها برای اتوماسیون تلاش می کنند، ما معتقدیم که افراد باهوش از ابزارهای هوشمند استفاده می کنند. چه پیدا کردن یک مسیر جایگزین برای حمل و نقل دریایی تلفیقی شما یا چرخش به محموله هوایی برای رسیدن به یک ضرب الاجل، تیم ما انعطاف پذیری را ارائه می دهد که سیستم های رزرو خودکار نمی توانند انجام دهند.
خط پایین
ادغام هاپاگ-لوید/زیم و تقابل بعدی MSC یک مورد کلاسیک است از "هر چه چیزها بیشتر تغییر کنند، بیشتر ثابت می مانند." غول‌ها همیشه ادغام می‌شوند، تقسیم می‌شوند و دوباره هم‌سطح می‌شوند. این بازی آنهاست.
برای فرستنده‌ها، استراتژی برنده شرط‌بندی روی یک شرکت مخابراتی نیست. این با یک ارائه دهنده تدارکات که می تواند محوری باشد شریک است.
همانطور که ما مشاهده می کنیم که MSC چگونه پاسخ می دهد-چه رشته های جدیدی را به بوستون یا اقیانوس اطلس جنوبی- راه اندازی کند، لازم نیست منتظر بمانید. این که آیا شما به یک قابل اعتماد نیاز داریدحمل و نقل دریایی ایالات متحده آمریکاراه حل، فوریتحویل بار هوایی، یا بدون درزدرب-به-خدماتی از چین، داشتن شریکی که این تغییرات را{0}در زمان واقعی نظارت می‌کند، مزیت رقابتی شماست.
در حمل و نقل اقیانوس آرام خود با عدم اطمینان مواجه هستید؟ بیا حرف بزنیم امروز با Xiamen AE Global تماس بگیرید تا یک استراتژی حمل و نقل ثابت بماند، حتی زمانی که بازار اینطور نیست.
