اگر اخیراً مراقب صورتحسابهای حملونقل خود بودهاید، احتمالاً متوجه چیز ناراحتکنندهای شدهاید: نرخها به سرعت در حال افزایش هستند و هیچ نشانهای از رها شدن ندارند. ما درست در اوج فصل هستیم، و امسال، اوایل - و سخت بود.
اعداد دروغ نمی گویند
نرخ جهانی کانتینر در حال انفجار است. شاخص جهانی کانتینر Drewry (WCI) تنها در این هفته 23 درصد افزایش یافت و به 3433 دلار در هر کانتینر 40 فوتی رسید. در مسیر اقیانوس آرام، اعداد حتی چشمگیرتر هستند. حمل و نقل یک کانتینر 40 فوتی از شانگهای به لس آنجلس با 31 درصد افزایش به 4565 دلار رسید، در حالی که همان سفر به نیویورک با جهش 20 درصدی به 5505 دلار رسید.
در مسیرهای آسیا{0}}اروپا؟ همین داستان شانگهای به روتردام با 25 درصد افزایش به 3579 دلار در هر 40 فوت رسید و از شانگهای به جنوا با 20 درصد افزایش به 5089 دلار رسید.
از زمان تشدید مناقشه خاورمیانه در پایان فوریه، نرخ های نقدی در برخی از معاملات بیش از دو برابر شده است. نرخ از آسیا به ساحل غربی ایالات متحده نزدیک به 80٪ افزایش یافته است، در حالی که آسیا به ساحل شرقی حدود 54٪ افزایش یافته است. یکی از تحلیلگران صنعت به صراحت بیان کرد: "نرخ های نقطه ای عملاً در این هفته منفجر شد."
چرا این اتفاق می افتد؟ سه نیرو در بازی
پس چه چیزی باعث این دیوانگی ناگهانی می شود؟ سه چیز بزرگ
1. اول، اوایل فصل اوج.معمولاً عجله تا اواخر تابستان شروع نمی شود. اما امسال، از قبل اینجاست. حملکنندهها محمولهها را - پیش از تغییرات احتمالی تعرفههای ایالات متحده که در ماه جولای انتظار میرود، و پیش از تعدیل هزینه سوخت انبارهای برنامهریزیشده در 1 ژوئیه، به جلو میکشند.
به تقاضای محموله مرتبط با جام جهانی فوتبال 2026 اضافه کنید، بهعلاوه خردهفروشها برای اولین بار برای Amazon Prime Day و تبلیغات اواسط سال TikTok انبار میکنند، و طوفانی از تقاضا خواهید داشت.
2. دوم، ظرفیت محدود است - واقعاً کم است.فضای موجود کشتی روز به روز در حال کاهش است. رزروهای ژوئن از قبل در بیشتر مسیرهای اصلی پر شده است، و شرکتهای حمل و نقل گزارش میکنند - به این معنی است که هر کانتینری به کشتیای که برای آن رزرو شده است نمیرود.
همانطور که لارس جنسن، مدیر عامل Vespucci Maritime، توضیح داد: بازار "به طور چشمگیری تنگ شده است" و عرضه{0}}تقاضا به نفع شرکت های حمل و نقل است.
3. سوم، ژئوپلیتیک.وضعیت جاری دریای سرخ همچنان باعث می شود کشتی ها در مسیرهای طولانی تر در اطراف دماغه امید خوب حرکت کنند و حجم عظیمی از ظرفیت کشتی را جذب کنند.
علاوه بر این، بحران تنگه هرمز بیش از 300000 TEU ظرفیت کشتیرانی را در خلیج فارس به بن بست رسانده است.
بین این دو اختلال، ظرفیت موجود ضربه جدی خورده است و این فشار مستقیماً به نرخ حمل و نقل وارد می شود.
این به چه معناست برای فرستنده
برای واردکنندگان و صادرکنندگان، شرایط فعلی سخت است. فضای کشتی ژوئن به طور موثر فروخته شده است. تقلا برای کانتینرها و اسلات قایقرانی واقعی است - و تنها تا ماه جولای تشدید خواهد شد.
اپراتورها به نوبه خود در حال سرمایه گذاری هستند. آنها با موفقیت هزینههای اضافی فصل اوج (PSS) و نرخهای بالاتر FAK را در خطوط تجاری اصلی پیادهسازی کردهاند. CMA CGM بهتازگی 2600 دلار هزینه اضافی برای هر کانتینر از شرق مدیترانه تا ساحل شرقی ایالات متحده اعلام کرد که در جولای 1 - یکی از بزرگترین هزینههایی است که در این فصل دیدهایم. هاپاگ-لوید و مرسک با هزینه های اضافی 600 تا 1000 دلاری به ازای هر کانتینر 40 فوتی دنبال کردند.
خط پایانی: اگر در حال حاضر بار را جابهجا میکنید، هزینه بیشتری میپردازید و سختتر برای فضا میجنگید.
چگونه XMAE Logistics به شما کمک می کند تا از هرج و مرج عبور کنید
در XMAE Logistics، ما آنقدر این کار را انجام دادهایم تا بدانیم که بازارهای نوسان، شرکای لجستیک واقعی را از بقیه جدا میکنند. وقتی ظرفیت فشرده می شود و نرخ ها بالا می رود، وجود تیم مناسب در گوشه شما تفاوت را ایجاد می کند.
این چیزی است که ما را متمایز می کند:
1. روابط حامل اولویت و ضمانت های فضایی.ما فقط هر کشتی را که دارای اسلات باز باشد رزرو نمی کنیم. تیم ما شراکت قوی با شرکت های مخابراتی اصلی دارد، به این معنی که ما اغلب می توانیم فضای تضمین شده - را حتی زمانی که بازار کاملاً رزرو شده است، ایمن کنیم. از طریق خدمات حمل و نقل دریایی اکسپرس، انتخاب کشتی با اولویت را ارائه می دهیم که به طور قابل توجهی خطر واژگونی را کاهش می دهد، یک نقطه درد رایج در فصول اوج مانند این.
2.{1}}ردیابی زمان واقعی که واقعاً کار میکند.وقتی بازارهای حمل و نقل با این سرعت در حال حرکت هستند، شما نیاز به دید دارید. پلتفرم ردیابی یکپارچه ما به شما بهروزرسانیهای مستقیم از تحویل گرفتن تا تحویل نهایی را میدهد - دیگر حدس بزنید که کانتینر شما کجاست یا کشتی را ساخته است یا خیر.
ما به طور فعال برنامههای کشتیها و اختلالات احتمالی را رصد میکنیم و زمانی که چیزی تغییر میکند، زود با هم ارتباط برقرار میکنیم.
3. تخصص محلی، شبکه جهانی.از پایگاه ما در گیاهشناسی بندر سیدنی گرفته تا دفاتر شریک در بنادر بزرگ در سرتاسر جهان، دانش روی--زمین را با ردپایی واقعاً جهانی ترکیب میکنیم.
این به معنای ترخیص کالا از گمرک سریع تر، مذاکرات نرخ بهتر و شگفتی های کمتر در مقصد است.
4. مشکل پیشگیرانه{1}}حل، نه آتش نشانی واکنشی.تأخیرها - انحرافات آب و هوایی، ازدحام بندر، مشکلات اسنادی رخ می دهد. آنچه مهم است این است که چگونه پاسخ می دهید. تیم ما قبل از اینکه باعث تأخیر واقعی شود، برای تغییر مسیر، زمانبندی مجدد یا حل مشکلات، موانع احتمالی را بررسی میکند.
5. قیمت گذاری شفاف، بدون سورپرایز پنهان.بیایید صادق باشیم: هزینه های اضافی سوخت، PSS، GRI - سوپ الفبای هزینه ها می تواند خسته کننده باشد. ما به قیمتگذاری ساده و همه جانبه اعتقاد داریم تا بدانید دقیقاً برای چه چیزی میپردازید، بدون افزودنیهای مرموز-.
نگاه کردن به جلو
دروری انتظار دارد در هفته های آینده فشارهای صعودی بیشتری بر نرخ ها وارد شود. با توجه به اینکه فصل اوج در حال حاضر به طور کامل در حال انجام است و تقاضای فصلی در ماه ژوئن تقویت می شود، قیمت ها احتمالاً به روند صعودی خود ادامه می دهند. توافق بین تحلیلگران این است که این اوج اولیه تا ماه جولای ادامه خواهد داشت و به طور بالقوه به سطوحی خواهد رسید که از زمان هرج و مرج حمل و نقل در دوران همه گیر{2}} مشاهده نشده است.
برای فرستندهها، پیام واضح است: از قبل برنامهریزی کنید، فضا را در اسرع وقت امن کنید، و با یک شریک تدارکاتی کار کنید که میداند چگونه ظرفیت کم را هدایت کند.
اینجاست که وارد میشویم. در XMAE Logistics، ما فقط جعبهها را از A به B منتقل نمیکنیم. ما زنجیرههای تامین انعطافپذیر و انعطافپذیری ایجاد میکنیم که نوسانات بازار را به یک مزیت قابل مدیریت - و اغلب رقابتی - تبدیل میکند.
آماده ارسال هوشمندتر هستید؟ برای مشاوره همین امروز با ما تماس بگیرید,یا به وب سایت ما مراجعه کنید
