Ocean Network Express (ONE) ، ششمین خط کانتینر بزرگ جهان ، فقط موج های شوک را از طریق صنعت حمل و نقل ارسال کرد. حامل گزارش داد89 ٪ در سود خالص Q1 Nosedive($ 86 M در مقابل 780 میلیون دلار Yoy) و پیش بینی سود تمام ساله خود را با یک حیرت انگیز کاهش داد400 میلیون دلار-فقط به 700 میلیون دلار. مدیرعامل جرمی نیکسون کلمات را خرد نکرد: "ادامه عدم قطعیت های ژئوپلیتیکی ، شرایط بی ثبات در بازار و احتقان بندر" زنجیره های عرضه جهانی 14 را چکش می کند.
چرا پیش بینی شخصی منفجر شد
1. Whiplash Tariff تقاضا را خرد می کند
"تعرفه های متقابل" ترامپ 2.0(آوریل 2025) در تجارت ترانس اقیانوس آرام "Rollercoaster" ایجاد کرد. گرچه مکث تعرفه 90 روزه در ماه مه تسکین موقت را به همراه آورد ، اما حجم آنها همچنان در حال سقوط است.
جدید15 ٪ تعرفه ایالات متحده در مورد کالاهای اتحادیه اروپاافت حجم 10 ٪ H2 را در مسیر فراتر از اقیانوس اطلس تهدید می کند-جایی که از قبل در آن قرار دارد16 ٪ بالاتر از سال گذشته.
2. نرخ در حال فروپاشی در سطح صنعت است
SCFI به مدت 8 هفته مستقیم فرو رفته استاخیراً 42 امتیاز دیگر را غرق می کند.
سنبله کوتاه مدت ژوئن (3 دلار ، 000+}/FEU به USWC) تا ماه ژوئیه تبخیر شد و دوباره به سطح قبل از صعود فرو رفت.
3. بیش از حد + فصل اوج ضعیف=طوفان کامل
کشتی ها که از طریق کیپ امید خوب (به دلیل خطرات دریای سرخ) حرکت می کنند ، زنجیره های عرضه را کشیده می شوند ، در حالی که تحویل های تازه کار با ظرفیت اضافی بازار را سیل می کنند.
هشدار دادن به اطلاعات دریایی درباره یک"فصل اوج غایب"و یک پتانسیل26 ٪ سقوط حجم Yoy در ماه آگوست.
چابکی عملیاتی یکی: یک پوشش نقره ای؟
با وجود قتل عام ، یکی از موارد تقریباً پر استفاده از خطوط بحرانی را حفظ کرد:
آسیا-شمال آمریکا (شرقی): 100 ٪
آسیا-یوروپ (غرب غربی): 90 ٪
با این حال کشتی های شبح مسیرهای بازگشت را تعقیب می کنند:
→ استفاده از مرز غربی آسیا-شمال آمریکا:27%
→ استفاده از مرز شرقی آسیا و اروپا:35%
این برای برنامه ریزان تدارکات معنی دارد
فراتر از transpacific: ذوب شدن سود یکی از خطر اعتماد به نفس بیش از حد به خطوط پراش تعرفه را تأکید می کند.
برای سنبله های نوسانات آماده شوید: یک عجله در اواخر سپتامبر (هفته طلایی قبل از چین) ممکن است به طور خلاصه نرخ را بالا ببرد ، اما انتظار می رود پس از آن "افت شدید" باشد.
ظرفیت قفل زودتر: با حامل هایی مانند یک قایقرانی خالی در میان قطرات حجم ، ضمانت های فضا بسیار مهم خواهند بود.
نیکسون تأکید کرد: "ما در حال بهینه سازی اوراق بهادار باری و استقرار کشتی برای مقابله با این سر و صدا هستیم." اما با سود خالص FY2025 پیش بینی شده کاهش یافته است84 ٪ یوی، پیام واضح است:خطر ژئوپلیتیکی اکنون بزرگترین اختلال در حمل و نقل کانتینر است.
حمل و نقل های هوشمند در حال محافظت از قراردادهای BETS-REWRITING ، بازگرداندن محموله ها و زنجیره های تأمین مقاوم در برابر تعرفه هستند. مال شماست؟
