بیایید تعقیب را قطع کنیم. احتمالاً سرفصلهای مربوط به ازدحام بندر را دیدهاید، اما آخرین اعداد از Sea{1}}اطلاعات، داستان بسیار ترسناکتری را برای هر کسی که کالا را از طریق اقیانوس حمل میکند، بیان میکند.
فقط این نیست که کشتی شما ممکن است دیر شود. این است که کشتی ممکن است اصلاً برای بارگیری محموله شما آنجا نباشد.
بر اساس گزارش اخیر تحلیلگر دریایی، صنعت حمل و نقل کانتینری در چیزی که برخی کارشناسان Long Covid می نامند گیر کرده است. در حالی که همه ما امیدوار بودیم که اوضاع در نهایت به روند آرام سال 2019 بازگردد، داده ها نشان دهنده یک تغییر دائمی است. قابلیت اطمینان برنامه جهانی دیگر چندان راحت نیستمحدوده 70-80 درصد. در عوض، اپراتورها در تلاش برای ماندن در بین هستند50% و 65%.
اما این اعداد تا زمانی که معنی آنها را در زندگی واقعی درک نکنید واقعاً به نتیجه نمی رسند.
ظرفیت سیاهچاله
Sea{0}}اطلاعات اطلاعاتی هم در مورد *چه تعداد دفعات* تاخیر کشتیها و هم *مدت* طول مدت این تاخیرها را مشخص کرد. قبل از همهگیری، «طبیعی» صنعت حدود 2.2 درصد از ظرفیت جهانی بود که به دلیل تاخیرها از بازار خارج شد. کشتیها معمولاً حدوداً دیر میآمدندسه تا چهار روز.
سریع به جلو به امروز. میانگین تأخیر ورود به این میزان رسیده استچهار و نیم تا پنج و نیم روز. در نتیجه، میزان ظرفیت حمل و نقل که توسط این شکافهای برنامهریزی مصرف میشود دو یا حتی سه برابر شده است. در حال حاضر، چیزی بین 4 تا 6 درصد از ناوگان کانتینری جهان عملاً "مفقود" است.
این حدود 1.8 میلیون TEU تخمین زده می شود(واحد معادل بیست-فوت) فولاد بیهدف شناور است، در صفها گیر کرده یا منتظر اسکله است. اگر بخواهیم آن را در نظر بگیریم، مانند حذف کامل ناوگان هفتمین-بزرگترین حامل جهان یا غول کره جنوبی HMM از بازار جهانی است.
اینها فقط آمارهای خشکی نیستند که یک تحلیلگر لجستیک در مورد قهوه صحبت کند. برای یک صاحب کسب و کار در اروپا که منتظر موجودی فصلی از چین است، این به معنای وعده های پوچ، سهام-و بهانه های بی پایان است.
"کانتینر من در درگاه حمل و نقل گیر کرده است" - اخیراً این جمله را زیاد می شنویم.
بخشی که نمودارها نشان نمی دهند
راز کثیف این چرخه این است: این یک *ذهنیت کمیابی* در بین حامل ها ایجاد می کند. زمانی که 5.3 درصد از ناوگان به دلیل تأخیر به طور دائمی بسته می شود (میانگین فعلی برای سال های 2023-2026)، هیچ انگیزه ای برای افزایش سرعت خطوط کشتیرانی وجود ندارد. آنها می دانند ظرفیت کم است، بنابراین آن را بیشتر سفت می کنند.
در همین حال، فرستنده ها عرق کرده اند.
ممکن است فکر کنید، "خب، من فقط زودتر رزرو می کنم." اما رزروهای قبلی مشکل را حل نمیکند، زیرا کشتیای که در آن رزرو شدهاید هنوز در خارج از سنگاپور یا روتردام منتظر است، زیرا کشتی تغذیه قبلی با شش روز تاخیر وارد شد.
چگونه XMAE Logistics تاخیرها را به یک برنامه بازی تبدیل می کند
بیایید صادق باشیم. ما نمی توانیم جلوی باران را بگیریم و نمی توانیم بندر روتردام را از داشتن صف 20 کشتی در عمق جلوگیری کنیم. درلجستیک XMAE، ما وقت شما را هدر نمی دهیم وانمود می کنیم که می توانیم زیرساخت های جهانی را یک شبه تعمیر کنیم. در عوض، ما کاری را انجام می دهیم که همیشه برای 18+ سال انجام داده ایم:سیستم را از کار بیاندازید.
وقتی Sea{0}}هوشمندی به ما میگوید که تا ۶٪ از بازار *فقدان* است، ما فقط شانههایمان را بالا نمیاندازیم. ما استراتژی خود را تغییر می دهیم.
1. ما دیگر به قمار "نرخ ارزان" اعتماد نکرده ایم
در این بازار، ارزانترین نرخ معمولاً به این معنی است که کانتینر شما برای سومین بار «غلتان» میشود (از کشتی خارج میشود). به دلیل-روابط دیرینه ما با شرکتهای مخابراتی جهانی، ما فقط یک صندوق رزرو نمیکنیم-فضای خود را ایمن کنید. این بافر رابطه تنها چیزی است که بین محموله شما و صف 1.8 میلیون TEU که در بلاتکلیفی گیر کرده است، ایستاده است.
2. ما "تار عنکبوتی" را مدیریت می کنیم تا شما مجبور نباشید
هنگامی که یک پایه اقیانوس از کار می افتد، کل زنجیره تامین از بین می رود. ما از شبکه جهانی خود استفاده می کنیم تا حمل و نقل هوایی، اقیانوسی و جاده ای را در یک جریان کاری شفاف و واحد به هم پیوند دهیم. اگر یک کشتی تأخیر داشته باشد، قبل از اینکه تأخیر در گزارش وضعیت هفتگی شما ظاهر شود، با تلفنها کار میکنیم تا راهحل هوایی تقسیم-یا یک مرکز حملونقل دیگر پیدا کنیم.
3. ما محموله شما را از قبل پاکسازی میکنیم
می دانیم که از کاغذبازی متنفری. و در دنیایی که هر روز اهمیت دارد، گیر افتادن در گمرک به مدت دو هفته به دلیل گم شدن کد HTS یک خطای مهلک است. کارشناسان محلی ما در کشورهای 12+ این نوار قرمز را کنترل می کنند تا وقتی کشتی *در نهایت* رسید، کامیون شما در دروازه منتظر باشد. ما یک فرآیند آشفته را به یک ورود قابل پیش بینی تبدیل می کنیم.
خط پایین
سرفصلها واضح هستند: قابلیت اطمینان پایین برای ماندن است. تأخیرها باعث ایجاد فشار دائمی بر ظرفیت جهانی شده است و کشتیرانی هموارتر نمی شود.
اما خبر خوب اینجاست. شما نمی توانید جزر و مد را کنترل کنید، اما می توانید انتخاب کنید که چه کسی در قایق شما پارو می زند. در XMAE Logistics، ما سنگینی این اختلالات جهانی را از روی دوش شما برمی داریم تا بتوانید روی رشد برند خود تمرکز کنید، نه تعقیب کانتینرهای خود.
قمار با زنجیره تامین خود را متوقف کنید. یک شریک تدارکاتی بگیرید که با بحران های جهانی به عنوان سه شنبه دیگر برخورد می کند- و برای آن برنامه دارد.
آیا باید بررسی کنید که آیا محموله بعدی شما از "سیاهچاله 6٪" ایمن است؟امروز برای یک حسابرسی تدارکاتی-در زمان واقعی با تیم ما صحبت کنید. با XMAE Logistics تماس بگیرید
