در اقدامی چشمگیر که می تواند کشتیرانی بین المللی را تغییر دهد، ایالات متحده تهدید کرده است که کشورهایی را که از پیشنهاد مالیات جهانی کربن بر حمل و نقل دریایی حمایت می کنند، تحریم خواهد کرد. موضع تهاجمی دولت ترامپ زمینه را برای یک رویارویی بزرگ در نشست آتی سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) فراهم می کند.
در IMO چه اتفاقی می افتد؟
هفته آینده، اعضای سازمان بینالمللی دریانوردی مستقر در لندن قرار است در مورد تصویب چارچوب خالص صفر (NZF) رای دهند - توافقی با هدف کاهش انتشار کربن جهانی از بخش کشتیرانی. این اولین باری است که یک سازمان ملل متحد مالیات جهانی کربن را وضع می کند.
صنعت حمل و نقل با فشار زیادی برای کربن زدایی مواجه است. بین المللی航运承担了80%的全球贸易运输任务، که تقریباً 3% از انتشار گازهای گلخانه ای جهانی را تشکیل می دهد. در حالی که شرکتهای بزرگ حملونقل کانتینری عموماً از چارچوبهای نظارتی جهانی برای تسریع کربنزدایی حمایت میکنند، موضع ایالات متحده این تلاشها را تهدید میکند.
ایالات متحده به عقب شلیک می کند
مارکو روبیو، وزیر امور خارجه، کریس رایت، وزیر انرژی، و شان دافی، وزیر حمل و نقل، در یک بیانیه مشترک قوی-در بیانیهای اعلام کردند که دولت "بی چون و چرا رد می کند"پیشنهاد NZF.
آنها چارچوب را "اولین مالیات جهانی کربن سازمان مللو هشدار داد که می تواند هزینه های حمل و نقل جهانی را افزایش دهد10 درصد یا بیشتر. آنها استدلال کردند که تأثیرات اقتصادی برای شهروندان آمریکایی، تأمینکنندگان انرژی، شرکتهای کشتیرانی و مصرفکنندگان «میتواند فاجعهبار» باشد.
تهدیدهای مشخص علیه حامیان
ایالات متحده فقط ابراز مخالفت نمی کند - بلکه در حال آماده سازی پیامدهای ملموس برای کشورهایی هستند که از مالیات کربن حمایت می کنند:
- مسدود کردن عروقدر کشورهای حمایت کننده از بنادر ایالات متحده ثبت شده است
- محدودیت های ویزااز جمله افزایش هزینه ها و الزامات پردازش برای ویزای اعضای خدمه دریایی
- اعمال مجازات های تجاریدر کشتی هایی با پرچم کشورهای طرفدار NZF
- هزینه های اضافی بندردر کشتیهای تحت مالکیت، اداره یا پرچمدار کشورهای حامی
بالقوهتحریم مقاماتحمایت از چیزی
در بیانیه مشترک هشدار داده شده است: «ایالات متحده اقدام به وضع این راهحلها علیه کشورهایی میکند که از صادرات جدید استعماری اروپایی- مقررات جهانی آب و هوا حمایت میکنند.
زمینه و واکنش های صنعت
این تهدید در بحبوحه شتاب فزاینده برای کربن زدایی حمل و نقل مطرح می شود. شرکت های بزرگ مانندآمازون، IKEA، و Unileverمتعهد شدهاند تا سال 2040 از کشتیهای بدون انتشار-استفاده کنند. نزدیک به 100 شرکت از جملهاپل و بی اچ پیبه "ائتلاف دوندگان پیشرو" ملحق شدهاند و متعهد شدهاند که حداقل 10 درصد از کالاهای بینالمللی آنها تا سال 2030 با استفاده از سوختهای آلاینده صفر حمل شود.
در همین حال، سوخت های جایگزین مانندمتانول سبزدر حال جلب توجه هستند. بازار جهانی متانول تجدیدپذیر می تواند به آن برسد700-1400 تن تا سال 2030، اگرچه این هنوز هم کمتر از تقاضای پیش بینی شده است.
شکاف سیاسی در سیاست آب و هوا
موضع دولت منعکس کننده تغییر گسترده تر رئیس جمهور ترامپ در سیاست آب و هوایی ایالات متحده از زمان بازگشت به قدرت در ژانویه است. کاخ سفید تغییرات آب و هوایی را به عنوان یک "کلاهبرداری" محکوم کرده و استفاده از سوخت های فسیلی را از طریق مقررات زدایی تشویق کرده است.
این موضع در تضاد با تلاش های مستمر قانونگذاران دموکرات است. در ژوئیه 2025، سناتور کالیفرنیا، الکس پادیلا، دوباره آن را معرفی کردقانون حمل و نقل پاککه استانداردهای شدت کربن را برای سوخت های دریایی تعیین می کند. به طور مشابه،قانون پاسخگویی بین المللی آلودگی دریاییپیشنهاد الف150 دلار به ازای هر تن کارمزد کربنروی کشتی های بزرگ با این حال، این لوایح در کنگره تحت کنترل جمهوریخواهان- چندان مورد توجه قرار نگرفته است.
بعد چه می شود؟
در حالی که اعضای IMO برای رای گیری حساس هفته آینده آماده می شوند، هشدار ایالات متحده در جریان رسیدگی است: "ما سخت مبارزه خواهیم کرد تا از منافع اقتصادی خود با تحمیل هزینه بر کشورها در صورت حمایت از NZF محافظت کنیم. اعضای همکار ما باید در جریان باشند."
این نتیجه به طور قابل توجهی بر تلاشهای جهانی برای کاهش انتشار کربن تأثیر میگذارد و میتواند مقررات بینالمللی کشتیرانی را برای سالهای آینده تغییر دهد.
