خط تجارت Transpacific دوباره وزوز می کند-اما این بار با پیچ و تاب . حامل های اصلی مانند Maersk و CMA CGM 12 ٪ بیشتر قایقرانی های هفتگی را از آنجا که Q2 برای دیدار با سنبله های باری غیر منتظره مستقر شده است ، مستقر کرده اند ، اما نرخ نقطه در 1 دلار گیر می افتد ، در این راهرو بحرانی.
حامل ها سریعتر از همیشه اهرم ها را می کشند
وقتی خردهفروشان شروع به بازسازی موجودیها کردند در ماه مه، خطوط حمل و نقل چابکی بیسابقهای را نشان دادند:
- مجدداً کشتی: MSC ظرف 30 روز 8 کشتی آسیا را به مسیرهای TransPac منتقل کرد
- معکوس های قایقرانی خالی: سه سفر لغو Cosco در اواسط ژوئن دوباره به دست آمد
- سرعت افزایش می یابد: HMM سرعت متوسط قایقرانی را با 2 گره در مسیرهای چین افزایش داد
"حامل ها از هرج و مرج همه گیر آموخته اند" ، یادداشت های عملیات Logistics XMAE . "خطوط شریک ما اکنون 15 ٪ ظرفیت بافر را در مسیرهای کلیدی حفظ می کنند ."
معادله سرکوب نرخ
چهار عامل علی رغم پرش های حجم ، یک درب را در قیمت گذاری نگه می دارند:
- Deluge Newgaild: 2.4M TEU ظرفیت جدید ورود به بازار در سال 2024
- مسیرهای جایگزین: 18 ٪ از محموله های ساحل آسیا و شرق که اکنون با استفاده از بای پس Suez استفاده می کنند
- حمل و نقل قرارداد: 60 ٪ از حجم Q3 هنوز تحت نرخ میراث است
- افت قیمت سوخت: 12 ٪ کاهش در هزینه های VLSFO از ژانویه
چه حمل کننده هایی اکنون باید انجام دهند
این پنجره دوام نخواهد داشت.
✅ قفل کردن نرخ FAK از طریق Q3
✅ تنوع در شبکه های اتحاد 2-3
✅ آزمایش ویتنام/گزینه های حمل و نقل تایلند
در XMAE Logistics ، ظرفیت ظرفیت در زمان واقعی ما 92 هفتگی Sailings TransPac.}} اجازه دهید تیم بهینه سازی مسیر ما به شما در حرکت در این بازار سیال کمک کند-راه حل های حمل و نقل کانتینر ما را کاوش کنید.
