هند-بازار کانتینری اروپا گرم می‌شود: تقاضای رکورد با کاهش فضای کشتی‌ها

اگر اخیراً سعی کرده اید فضای کانتینری را از هند به اروپای شمالی رزرو کنید، احتمالاً متوجه شده اید که چیزی تغییر کرده است. و نه برای بهتر شدن.

خط تجارت هند{0}}شمال اروپا در تنگنای کامل ظرفیت-هست. تقاضای صادرات به سمت غرب با انتقام جویی افزایش یافته است، اما شرکت های حمل و نقل به سادگی فضای کشتی برای مطابقت با آن را ندارند. نتیجه؟ پنجره‌های رزرو به چهار تا شش هفته ادامه می‌یابد، نرخ کرایه حمل‌ونقل ظرف چند هفته تا 50 درصد افزایش می‌یابد، و تعداد فزاینده‌ای از فرستنده‌ها که رزروهای تایید شده‌شان را به‌جای لغو لغو می‌کنند.

بیایید به اعداد نگاه کنیم، زیرا آنها داستان را کاملاً واضح بیان می کنند.

ظرفیت ریاضی فقط اضافه نمی شود

بین مارس و اوایل ژوئیه سال جاری، 51 مورد از 248 سرویس خطی برنامه ریزی شده بین هند و اروپا به سادگی انجام نشد. برخی خالی شدند. برخی دیگر به دلیل تاخیر و اختلالات عملیاتی لغو شدند. اثر خالص: ظرفیت پیشنهادی در تجارت از 1.59 میلیون Teu به 1.32 میلیون Teu کاهش یافت - که تقریباً 17% کاهش داشت.

و این فقط یک ضربه آماری نیست. هر روز با درد{1}}در دنیای واقعی برای فرستنده‌ها ظاهر می‌شود.

از سرویس IOX ONE استفاده کنید که با شرکای اتحاد برتر HMM و یانگ مینگ کار می‌کند. بین مارس و جولای، فقط 11 سفر از 19 سفر برنامه ریزی شده انجام داد که ظرفیت آن را از 103,000 Teu به 62,000 Teu کاهش داد. قابلیت اطمینان آن سرویس را برنامه ریزی کنید؟ فقط 27.3٪ از کشتی ها در دوره آوریل-می به موقع رسیدند. این بدان معناست که اگر محموله شما در آن سرویس باشد، کمتر از یک-در{12}}سه احتمال رسیدن آن هنگام برنامه ریزی دارید.

سرویس IPAK MSC نیز مصون نمانده است، با چندین بار دریانوردی خالی و یک سری تماس‌های بندر اروپای شمالی حذف شده - دروازه لندن، روتردام، برمرهاون، هامبورگ همه در نقاط مختلف نادیده گرفته شدند. و سرویس EPIC CMA CGM که با Cosco و OOCL کار می‌کرد، 13 پرواز را در مقابل 18 برنامه زمان‌بندی شده انجام داد و پنج مورد دیگر کاملاً خالی شدند.

رانندگی این چیست؟

چند چیز به یکباره همگرا می شوند.

اولاً، تقاضا واقعاً قوی است. قرارداد تجاری هند{1}} اتحادیه اروپا که در اوایل سال جاری نهایی شد، به صادرکنندگان هندی دسترسی ترجیحی به بازارهای اروپایی از طریق 97 درصد از خطوط تعرفه، که 99.5 درصد ارزش تجارت را پوشش می‌دهد، داده است. این فقط یک عنوان خط مشی نیست - بلکه به حجم محموله واقعی تبدیل می شود.

دوم، شرکت های حمل و نقل به شدت ظرفیت را مدیریت کرده اند. کشتیرانی های خالی که در ابتدا به منظور متعادل کردن عرضه و تقاضا در دوره های نرم تر بودند، بیش از آنچه بسیاری انتظار داشتند ادامه یافته اند. گزارش‌های صنعت از فوریه قبلاً 47 سفر دریایی خالی را در مسیرهای تجاری اصلی برای مارس-آوریل نشان می‌داد، که مسیرهای آسیا{4}}در 28 سفر لغو شده بیشترین بار را متحمل شدند.

سوم، ازدحام بندر، ظرفیتی را محدود می کند که در غیر این صورت می تواند محموله را جابجا کند. Linerlytica اخیرا گزارش کرده است که ازدحام در بنادر اروپایی و آسیایی باعث شده است 3.4 میلیون TEU از ظرفیت کشتی های کانتینری در صف نگه داشته شود - که کشتی ها به جای دریانوردی بیکار می نشینند.

و سپس پاسخ قیمت گذاری وجود دارد. نرخ FAK از غرب هند تا شمال اروپا 40 تا 50 درصد از خطوط روندی که فقط یک ماه پیش مشاهده شد افزایش یافته است، با میانگین قیمت در حال حاضر بین 2800 تا 3000 دلار برای هر کانتینر. CMA CGM قبلاً برای 15 جولای برای هر کانتینر 500 دلار هزینه اضافی برای فصل اوج صادر کرده است و سپس آن را به 1500 دلار برای 22 جولای افزایش داده است. مرسک با افزایش هزینه های اضطراری اضطراری از 1700 دلار به 2500 دلار در هر کانتینر برای محموله های شمال غربی هند به شمال اروپا همراه شد.

این به چه معناست برای فرستنده

اگر در حال حاضر یک صادرکننده هندی هستید که به اروپای شمالی حمل می‌کند، در اینجا با آن مواجه هستید:

زمان رزرو چهار تا شش هفته، حداقل

یک خطر واقعی که حتی رزروهای تایید شده به جای لغو لغو شوند

هزینه های حمل و نقل به طور قابل توجهی بالاتر، با احتمال زیاد هزینه های اضافی در راه است

قابلیت اطمینان برنامه ضعیف که برنامه ریزی را تقریبا غیرممکن می کند

حامل هایی که به سادگی نمی توانند به توافقات تخصیص احترام بگذارند زیرا کشتی ها پر هستند

یکی از حمل و نقل های اروپایی به صراحت این را بیان کرد: "فرار کردن محموله ها تقریباً- غیر ممکن است".

چگونه XMAE Logistics به مشتریان کمک می کند تا در Crunch حرکت کنند

این دقیقاً همان بازاری است که داشتن شریک تدارکاتی مناسب همه تفاوت را ایجاد می کند. در XMAE Logistics، از طریق ترکیبی از برنامه‌ریزی فعال، روابط قوی با شرکت مخابراتی، و{1}}قابلیت دید واقعی، به مشتریان خود کمک می‌کنیم تا از منحنی ظرفیت جلوتر باشند.

1. تخصیص فضای اولویت

ما فقط در هر کشتی که در دسترس باشد، فضا رزرو نمی کنیم. تیم ما روابط نزدیکی با شرکای حامل اصلی در سراسر خطوط تجاری اصلی دارد، به این معنی که می‌توانیم انتخاب کشتی اولویت‌دار و تضمین‌های فضایی را که برای فرستنده‌هایی که به تنهایی در دسترس نیستند، تضمین کنیم. در بازاری که هفته‌ها قبل کشتی‌ها پر می‌شوند، داشتن این نوع کشش اهمیت دارد.

2. نظارت فعال و هشدار اولیه

وقتی برنامه‌ها تا این حد غیرقابل اعتماد هستند، انتظار برای ظاهر شدن مشکلات یک گزینه نیست. تیم ما به طور فعال برنامه کشتی ها، زمان حمل و نقل و ازدحام بندر را در زمان واقعی نظارت می کند. اگر تأخیر احتمالی - به دلیل آب و هوا، ازدحام بندر، یا یک کشتی خالی - ایجاد می‌شود، ما آن را زودتر می‌بینیم و به همراه گزینه‌ها به شما اطلاع می‌دهیم. بدون غافلگیری، بدون درگیری در آخرین دقیقه-.

3. شبکه جهانی، اجرای محلی

تجارت هند{0}}اروپا به تخصص در هر دو انتهای سفر نیاز دارد. شبکه ما با تیم های محلی که محیط نظارتی، الزامات مستندات و تفاوت های ظریف عملیاتی هر بازار را درک می کنند، پورت های اصلی در سراسر جهان را پوشش می دهد. این بدان معناست که ترخیص کالا از گمرک سریعتر، نگهداری کمتر، و تحویل روان تر در هر مرحله.

4. گزینه های مسیریابی انعطاف پذیر

وقتی یک سرویس یا پورت خاص شلوغ می‌شود یا هزینه{0}}زیاد می‌شود، جایگزین‌های عملی ارائه می‌کنیم. خواه این به معنای استفاده از دروازه‌های جایگزین، تقسیم محموله‌ها در مسیرهای دریایی متعدد، یا تنظیم مسیر برای جلوگیری از تنگناها باشد، هدف ما این است که محموله‌های شما را در حرکت نگه داریم، حتی زمانی که بازار پرتاب توپ‌های منحنی است.

5.{1}}رویت زمانی واقعی

در یک بازار فشرده، اطلاعات ثبات است. پلتفرم دیجیتال ما بینش واقعی{1}}درباره هر نقطه عطف سفر محموله شما - از مبدأ تا مقصد را به شما می‌دهد. شما می دانید محموله شما کجاست، انتظار می رود چه زمانی برسد و در هر مرحله چه اتفاقی می افتد. بدون سیاهچاله، بدون بازی حدس زدن.

آنچه می توانید در حال حاضر انجام دهید

اگر از هند به اروپای شمالی حمل می کنید، پنجره رزرو فضا تنگ تر می شود. در اینجا چیزی است که ما توصیه می کنیم:

1. تا حد امکان از قبل رزرو کنید.چهار تا شش هفته در حال تبدیل شدن به حالت عادی جدید است.
2. انعطاف پذیری را در زنجیره تامین خود ایجاد کنید.گزینه های مسیریابی پشتیبان را آماده کنید تا در صورت اختلال در سرویس اصلی شما.
3. با یک فورواردر کار کنید که دارای روابط واقعی حامل است.در یک بازار محدود{0}}چه کسی می‌شناسید به همان اندازه که می‌شناسید اهمیت دارد.
4. در جریان باشید.شرایط بازار به سرعت در حال تغییر است و اپراتورهایی که ماه گذشته قابل اعتماد بودند ممکن است در این ماه نباشند.

خط پایین

خط تجارت هند{0}}شمال اروپا یکی از چالش‌برانگیزترین دوره‌های اخیر خود را سپری می‌کند. تقاضا زیاد است، ظرفیت محدود است، و شرکت های حمل و نقل در صندلی راننده در مورد قیمت گذاری و تخصیص فضا هستند. برای فرستنده ها، این به معنای زمان طولانی تر، هزینه های بالاتر و عدم اطمینان بیشتر است.

اما لزوماً به معنای هرج و مرج نیست. با شریک تدارکاتی مناسب - که ترکیبی از روابط قوی شرکت مخابراتی، نظارت فعال، پوشش شبکه جهانی و{2}}قابلیت مشاهده زمانی واقعی - است، می‌توانید با اطمینان در این بازار حرکت کنید.

در XMAE Logistics، این دقیقاً همان کاری است که ما انجام می دهیم. ما فقط ظروف را جابجا نمی کنیم. ما به مشتریان خود کمک می کنیم حتی زمانی که منحنی مدام در حال تغییر است، جلوتر از منحنی باشند.

XMAE Logistics یک حمل‌ونقل بار دارای مجوز دولتی-یاتا، فیاتا، FMC و NVOCC{1}}در Xiamen، چین است. با دهه‌ها تجربه-و شبکه‌ای که بنادر بزرگ در سرتاسر جهان را در بر می‌گیرد، راه‌حل‌های قابل اعتماد، انعطاف‌پذیر و شفاف حمل‌ونقل دریایی را برای کسب‌وکارهایی که محموله را در خطوط تجارت جهانی جابجا می‌کنند، ارائه می‌کنیم.با ما تماس بگیرید تا در مورد اینکه چگونه می توانیم به حرکت زنجیره تامین شما کمک کنیم، با ما تماس بگیرید.