داده‌های جدید «تأثیر منفی قابل‌توجه» جنگ تجاری بر واردات کانتینر آمریکا را نشان می‌دهد

داده‌های اخیر نشان می‌دهد که چگونه آخرین دور تنش‌های تجاری و اقدامات تعرفه‌ای بر حجم واردات کانتینر ایالات متحده تأثیر زیادی گذاشته است و چالش‌های مهمی را برای واردکنندگان، ارائه‌دهندگان لجستیک و زنجیره تأمین گسترده‌تر ایجاد کرده است.

ارقام اکتبر روند نگران کننده را تایید می کنند

آخرین آمار دکارت نشان می دهد که واردات کالاهای کانتینری از آمریکا کاهش یافته است7.5% سال-بیش از-سالدر ماه اکتبر، دست زدن به فقط2.3 میلیون TEU(بیست-واحد معادل فوت). این کاهش 0.1 درصدی نهایی نسبت به سپتامبر ممکن است کوچک به نظر برسد، اما تنها دومین اکتبر در دهه گذشته است که یک ماه-کاهش ماهانه-یک ماه-نشانگر واضحی از احتیاط فزاینده واردکنندگان است.

چیزی که این موضوع را به طور ویژه مشخص می کند این است که حجم ماه اکتبر به زیر محدوده 2.4 میلیون TEU تا 2.6 میلیون TEU رسید که معمولاً نشان دهنده اوج فعالیت تجاری است که نشان دهنده شرایط غیرعادی بازار با نزدیک شدن به فصل تعطیلات است.

عامل چین: 16.3% نزول سالانه-بیش از-سال

این کاهش برای کالاهای مبدأ چین بسیار چشمگیر بوده است و محموله ها کاهش یافته است16.3% سال-بیش از-سالدر ماه اکتبر علیرغم افزایش یک ماهه-بیش از-ماهی 5.4% به 803901 TEU، این بازیابی هنگام بررسی عملکرد سطح دسته-شکننده به نظر می‌رسد.

• مبلمان و ملافه: کاهش 13.6٪ در سال- نسبت به-سال
• اسباب بازی و لوازم ورزشی: کاهش 30.4% در سال- نسبت به-سال
• ماشین آلات برقی: کاهش 17.2% در سال-بیش از-سال

با این وجود، چین جایگاه خود را به عنوان منبع اصلی واردات کانتینر ایالات متحده حفظ کرد و تا اوت 34.5 درصد از کل واردات را به خود اختصاص داد.

پشت اعداد: عدم قطعیت تعرفه و اثرات آن

به نظر می رسد که نیروی محرکه این کاهش واردات، عدم اطمینان مداوم پیرامون سیاست تجاری ایالات متحده باشد.

جاناتان گلد، معاون زنجیره تامین و سیاست گمرکی در فدراسیون ملی خرده‌فروشی، خاطرنشان کرد: از آنجایی که تعرفه و اختلال در زنجیره تامین هزینه‌ها را افزایش می‌دهد، نتیجه نهایی قیمت‌های بالاتر برای مصرف‌کنندگان آمریکایی خواهد بود.

این احساس توسط بن هکت از همکاران هکت منعکس شد، که به سادگی اظهار داشت: "تعرفه ها تاثیر قابل توجهی بر تجارت داشته اند".

چالش های قانونی این تعرفه ها لایه دیگری از عدم اطمینان را اضافه کرده است. در حالی که دادگاه تجدید نظر بسیاری از رویکردهای تعرفه ای دولت ترامپ را "غیرقانونی" تشخیص داده است، این سیاست ها همچنان در حال بررسی هستند و در انتظار بررسی دیوان عالی هستند.

نگاه به آینده: یک "رکود کالاها" در افق؟

پیش‌بینی‌های صنعت حاکی از آن است که رکود ممکن است تا پایان سال-و اوایل سال ۲۰۲۶ تشدید شود. پروژه فدراسیون ملی خرده‌فروشی و همکاران Hackett:

• نوامبر: کاهش 14.4 درصدی سال-در-سال مورد انتظار
• دسامبر: کاهش 17.9 درصدی سال-در-سال به 1.70 میلیون TEU

اگر این پیش‌بینی‌ها باقی بماند، دسامبر کندترین ماه از مارس 2023 . خواهد بود.

این انقباض پایدار باعث شده است که برخی از تحلیلگران این وضعیت را به عنوان یک "رکود کالا" بالقوه-و یک تغییر ساختاری به جای نوسانات موقت توصیف کنند.

تصویر بزرگتر: تغییرات استراتژیک در تجارت جهانی

فراتر از کاهش فوری حجم، داده ها حاکی از تغییرات اساسی تر در الگوهای تجارت است:

1. توازن مجدد منطقه ای ادامه دارد: در حالی که سهم بنادر ساحل غربی در ماه آگوست به 44.1 درصد کاهش یافت (از 45.8 درصد در ژوئیه)، بنادر شرق و ساحل خلیج فارس از 39.3 درصد به 40.8 درصد افزایش یافت.
2. نزول آسیای وسیعواردات اکتبر از هند، تایلند و ویتنام به ترتیب 19، 6 و 4.8 درصد کاهش یافت.
3. محیط تقاضای کم: به نظر می رسد "عادی جدید" در حمل و نقل با تقاضای پایه پایین تر در حال شکل گیری است

پیمایش در عدم قطعیت

برای متخصصان و واردکنندگان زنجیره تامین، محیط فعلی نیازمند انعطاف و برنامه ریزی استراتژیک است. همانطور که جکسون وود، مدیر استراتژی صنعت دکارت، مشاهده کرد: واردکنندگان ایالات متحده با "اصطکاک ژئوپلیتیکی مداوم و نوسانات نظارتی روبرو هستند، که سطوح بالاتری از عدم قطعیت و پیچیدگی زنجیره تامین را با تغییر و تحول سریع سیاست‌ها ایجاد می‌کند."

با توجه به اینکه انتظار می رود سال 2025 با حجم کانتینرها به 24.9 میلیون TEU (کاهش 2.3 درصدی نسبت به سال 2024) بسته شود و "کاهش بیشتر و بزرگتر" برای سه ماهه اول سال 2026 پیش بینی شده است، به نظر می رسد چشم انداز تجارت برای ادامه آشفتگی آماده است.

با XMA Logistics در جریان باشیدهمانطور که ما این پیشرفت‌ها را رصد می‌کنیم و به کسب‌وکارها کمک می‌کنیم تا پیچیدگی‌های حمل‌ونقل بین‌المللی را در زمان‌های نامشخص هدایت کنند.