خطوط کشتیرانی هزینه های «خطر جنگ» را روی هم می بندند – و حمل و نقل به اندازه کافی

در چند هفته گذشته موج جدیدی از هزینه‌های اضافی برای خطر جنگ در خطوط کشتیرانی جهانی رخ داده است. ابتدا بسته شدن تنگه هرمز به دنبال حملات نظامی هماهنگ با مشارکت ایالات متحده، اسرائیل و ایران، با خطوط کانتینری بزرگ که هزینه‌های اضافی درگیری اضطراری را تحمیل می‌کردند.4000 دلار در هر ظرف. سپس CMA CGM هزینه اضافی درگیری اضطراری خود را به کار برد و محموله های آسیب دیده را بین 2000 تا 3000 دلار در هر جعبه وارد کرد، در حالی که Hapag{5}}لوید هزینه اضافی خطر جنگ 1500 دلاری به ازای هر TEU را برای محموله های منطقه خلیج فارس اضافه کرد. و با توجه به اینکه فعالیت حوثی‌ها در دریای سرخ هنوز یک کارت وحشی است، این اختلال همچنان ادامه دارد.

نتیجه؟ فرستنده‌ها و فرستنده‌ها از همه جهت تحت فشار قرار می‌گیرند - و صنعت در حال دود شدن است.

چه چیزی باعث سونامی اضافی می شود؟

هزینه های اضافی خطر جنگ چیز جدیدی نیست. شرکت های حمل و نقل مدت هاست که از آنها برای بازیابی حق بیمه اضافی در هنگام عبور کشتی ها از مناطق درگیری استفاده می کنند. اما موج فعلی متفاوت است. این بزرگ‌تر، گسترده‌تر و - به گفته بسیاری در جامعه حمل و نقل بار - به طور فزاینده‌ای از هزینه‌های واقعی جدا می‌شود.

اعداد را در نظر بگیرید: یک کانتینر استاندارد 20 فوتی که از چین به شمال اروپا حرکت می کند اکنون با یک کانتینر اضافی روبرو است$700در هزینه های اضافی، به اضافه هزینه اختلال حمل و نقل و هزینه اضافی فصل اوج تقسیم می شود. مسیرهای سواحل شرقی ایالات متحده، با یک مورد اضافه شده، خیلی بهتر نیستند$500در هر ظرف و این قبل از اینکه شرکت‌های مخابراتی شروع به پرداخت هزینه‌های اضافی برای خطوط خاص کنند.

دلایل اصلی به خوبی مستند شده است. حوثی‌ها که از اکتبر 2025 تا اوایل سال 2026 پس از آتش‌بس اسرائیل و حماس هیچ حمله‌ای علیه کشتی‌های تجاری انجام ندادند، اکنون دوباره وارد میدان شده‌اند. فعالیت مجدد آنها - از جمله حملات آخر هفته به اسرائیل و تهدید به تنگه باب ال-منداب - ناوها را وادار کرده است تا در هر طرحی برای بازگشت مرحله‌ای به ترانزیت‌های دریای سرخ در سال 2026 تجدید نظر کنند. در همین حال، تغییر مسیر در اطراف دماغه امید خیر، 10 تا 14 روز هزینه سوخت و هزینه پمپ را برای هر سفر افزایش می‌دهد.

مشکل واقعی؟ بدون حفاظت، فقط شارژ

در اینجا چیزی است که واقعاً به خشم دامن می‌زند. فورواردهای متعدد گفته اندلوداستاردر حالی که آنها درک می کنند که حامل ها باید ریسک را مدیریت کنند، هزینه های اضافی فعلی ارائه می شودبدون حفاظت اضافیبرای محموله شما هزینه را پرداخت می کنید - اما محموله شما در ازای آن هیچ امنیت اضافی دریافت نمی کند.

یک گروه حمل و نقل به صراحت بیان کرد: "نگرانی تنها سطح فعلی هزینه ها نیست، بلکه سابقه ای است که ایجاد می کند. پس از عادی سازی، این مکانیسم های قیمت گذاری در معرض خطر قرار گرفتن فراتر از دوره اختلال واقعی است."

بر خلاف هزینه های اضافی سوخت که دارای چارچوب مرجع هستند، هزینه های اضافی خطر جنگ بدون قافیه یا دلیل عمل می کنند. حمل‌کننده‌ها می‌ترسند که حامل‌ها به سادگی آب‌ها را آزمایش می‌کنند تا ببینند چه چیزی می‌توانند از پس آن برآیند. و در صورت عدم کنترل، در هر دم از بی ثباتی بازار، اپراتورها می توانند با یک هزینه اضافی دیگر به مشتریان ضربه بزنند و قابلیت اطمینان زنجیره های تامین جهانی را بیشتر از بین ببرند.

عدم تعادل شدید است. قراردادها به شرکت‌های حمل‌ونقل معافیت‌های گسترده‌ای برای فورس ماژور می‌دهند، با این حال آنها توانایی اعمال هزینه‌های اضافی مرتبط با خطرات مشابه را حفظ می‌کنند. فورواردرها خاطرنشان کردند: «در بازارهای مختل با ظرفیت محدود، رفتار قیمت‌گذاری به‌جای حرکت‌های هزینه‌های اساسی، منعکس‌کننده قدرت بازار است». "محیط اضافه هزینه فعلی با این الگو سازگار است."

آنچه که فرستنده ها می توانند در حال حاضر انجام دهند

بنابراین، یک فرستنده باید چه کاری انجام دهد زمانی که حامل ها همه کارت ها را در اختیار دارند؟

زودتر رزرو کنید - خیلی قبل از شروع فصل های اوج. اعلان‌های کشتیرانی خالی را روزانه نظارت کنید، زیرا شرکت‌های حمل و نقل بیشتر از همیشه سفرهای دریایی را لغو می‌کنند. به جای تکیه بر یک خط یا یک اتحاد، سبد شرکت های حامل خود را متنوع کنید و زمانی که خطوط اقیانوس خیلی غیرقابل پیش بینی یا گران می شوند، جایگزین های چندوجهی را در نظر بگیرید.

چگونه XMAE Logistics به شما مزیتی در هزینه اضافی می دهد-بازار سواری

در XMAE Logistics، ما فقط از هزینه‌های اضافی شکایت نمی‌کنیم - به شما کمک می‌کنیم تا در اطراف آنها حرکت کنید. در اینجا نحوه حرکت زنجیره تامین شما بدون مدفون شدن در هزینه ها آمده است.

1. قبل از شروع هرج و مرج، فضای شما را قفل می کنیم.روابط دیرینه-ما با شرکت‌های مخابراتی جهانی به این معنی است که ما فقط یک جعبه رزرو نمی‌کنیم، بلکه از ظرفیت شما محافظت می‌کنیم. وقتی هزینه‌های اضافی افزایش می‌یابد و فضا تنگ می‌شود، ما از قبل جایگاه شما را گرفته‌ایم.
2. ما جایگزین های واقعی برای حمل و نقل دریایی گران قیمت ارائه می دهیم.هزینه های اضافی خطر جنگ، حمل و نقل دریایی را بسیار گران یا غیرقابل پیش بینی می کند؟ ما به راه‌حل‌های چندوجهی می‌رویم - حمل و نقل هوایی برای بارهای با ارزش، زمان{1} بالا، راه‌آهن برای مسیرهای زمینی، یا کامیون‌های ترکیبی-راه‌آهن{3}}در اقیانوس. شبکه جهانی ما به ما امکان می دهد قبل از اینکه بودجه شما ضربه بخورد، نقاط مشکل را دور بزنیم.
3. ما به شما دیدی می دهیم که اعتماد ایجاد می کند.در حالی که شرکت‌های حامل هزینه‌های بدون شفافیت را بالا می‌برند، ما به شما امکان مشاهده پایان ارسال--را می‌دهیم. شما دقیقا می دانید که محموله شما کجاست و هزینه آن چقدر است – بدون هزینه های غافلگیرکننده، بدون هزینه های پنهان.
4. ما "نوار قرمز" را کنترل می کنیم تا بتوانید روی تجارت تمرکز کنید.اسناد انطباق، ترخیص کالا از گمرک، پروتکل های امنیت زیستی - ما پیچیدگی ها را مدیریت می کنیم در حالی که شما بر رشد بازار خود تمرکز می کنید. تیم‌های تخصصی ما اطمینان می‌دهند که محموله‌های شما در پایانه‌ها گیر نمی‌کند، در حالی که شرکت‌های حمل و نقل اعلامیه بعدی خود را برای اضافه‌هزینه مرتب می‌کنند.

خط پایین

هزینه های اضافی خطر جنگ به این زودی ها از بین نمی روند. با توجه به اینکه تنش‌های ژئوپلیتیک در خاورمیانه هیچ نشانه‌ای از سرد شدن نشان نمی‌دهد، حمل‌کنندگان به شریک لجستیکی نیاز دارند که بتواند نوسانات را جذب کند، جایگزین‌های واقعی ارائه دهد و هزینه‌های قابل پیش‌بینی را ارائه دهد.

آن شریک XMAE Logistics است. چه در حال ارسال{1}}لوازم الکترونیکی با ارزش، چه مواد دارویی حساس به دما{2}} یا قطعات یدکی فوری باشید، ما مطمئن می‌شویم که تنها چیزی که نگران آن هستید کسب‌وکارتان است – نه هزینه اضافی بعدی.

برای کنترل هزینه های حمل و نقل خود آماده اید؟امروز با XMAE Logistics تماس بگیرید تا یک طرح تدارکات سفارشی که زنجیره تامین شما را در جریان نگه می دارد – کارمزدها و همه.