داده های تازه نشان می دهد که 10 بندر بزرگ در ایالات متحده شاهد یک6.6% سال-در-سال کاهش یافتدر حجم کانتینری ماه گذشته . این یک ماه بد مجزا نیست. بخشی از یک روند عمیق تر است.
به بزرگترین مجتمع بندری کشور، لس آنجلس و لانگ بیچ بروید. در ماه مه 2025، بندر لس آنجلس شاهد بود که توان عملیاتی ماهانه خود به پایین‌ترین سطح طی دو سال گذشته رسید. به طور خاص، پورت اداره می شود716619 TEUs(بیست-واحد معادل فوت)، الفافت 5 درصدیاز سال قبل .
- واردات دچار مشکل شد:حجم واردات در لس آنجلس در ماه می 9 درصد کاهش یافت.
- کنسلی کشتی ها به شدت افزایش یافت:در همان دوره، 17 تماس برنامه ریزی شده کشتی به لس آنجلس لغو شد. در یک مقطع، بندر لانگ بیچ از 17 فروند کشتی مورد انتظار به 3 فروند در یک هفته کاهش یافت{4}}که بیش از 50 درصد کاهش داشت.
محرک اصلی این "قتل عام حجمی" اجرای بی نظم تعرفه های جدید ایالات متحده است. عدم قطعیت واردکنندگان را مجبور کرده است که دکمه مکث را فشار دهند.
- سیاست غیر قابل پیش بینی:سیاست‌های تعرفه‌ای، برنامه‌ریزی را برای مشاغل تقریباً غیرممکن کرده است. همانطور که Gene Seroka، مدیر اجرایی بندر لس آنجلس، بیان کرد، "نامشخص بودن{1}}تغییر سریع سیاست های تعرفه، مشکلاتی را برای مصرف کنندگان، مشاغل و کارگران ایجاد می کند."
- عدم امکان واردات:بسیاری از واردکنندگان ایالات متحده، به‌ویژه کسب‌وکارهای کوچک و متوسط{2}}به سادگی نمی‌توانند هزینه‌های بسیار بالاتری را تحمل کنند. آنها قبل از اعمال تعرفه ها فاقد ظرفیت مالی برای ذخیره کالا بودند و اکنون نمی توانند با قیمت هایی که در برخی موارد بیش از دو برابر شده است، وارد کنند.
- کالاهای سرگردان در مبدا:ماریو کوردرو، مدیر اجرایی بندر لانگ بیچ، خاطرنشان کرد که بسیاری از کالاها "در چین سرگردان شده اند"، زیرا واردکنندگان قبل از ارسال منتظر سیگنال های سیاست واضح تر هستند.
⛓️ اثر ریپل: درد در سراسر زنجیره تامین
کاهش حجم فقط یک مشکل پورت نیست. بحرانی را ایجاد می کند که به بیرون تابش می کند.
- کامیون داران و کارگران انبار:با وجود کانتینرهای کمتری برای جابجایی، رانندگان کامیونی که روزی چهار یا پنج بار در روز می‌کشیدند، اکنون تنها دو یا سه بار را می‌بینند. شرکت های انبار و لجستیک با کاهش شدید حجم محموله، کارکنان خود را کاهش می دهند.
- نیروی کار بندری در بحران:کاهش چشمگیر محموله منجر به وضعیتی شده است که در پایان ماه مه و اوایل ژوئن، تقریباً نیمی از کارگران بارانداز کار نداشتند. اضافه کاری ناپدید شده است و شیفت ها در حال کاهش است.
- مصرف کنندگان بعدی هستند:درد به زودی به قفسه فروشگاه ها می رسد. انتظار می‌رود موجودی‌های خرده‌فروشی در برخی موارد فقط 4 تا 6 هفته دیگر ادامه داشته باشد، پس از آن احتمال کمبود نقطه وجود دارد. وقتی کالا در دسترس باشد، قیمت ها به طور قابل توجهی بالاتر خواهد بود. آزمایشگاه بودجه ییل تخمین می‌زند که تعرفه‌ها می‌توانند میانگین قیمت‌ها را تا 1.5 درصد افزایش دهند، تقریباً 2500 دلار قدرت خرید سالانه برای خانوارها هزینه در بر خواهد داشت و خانواده‌های کم درآمد بیشترین ضربه را خواهند دید.
این یک ضربه موقت نیست. تحلیلگران بر این باورند که آسیب به حجم کانتینر ایالات متحده منجر به"افتهای چند ساله-". پیش بینی می شود عدم قطعیت تا 2026 . ادامه یابد
بررسی در حال انجام USMCA، با یک دوره نظر عمومی 45-روزه منتهی به 1 نوامبر 2025، لایه دیگری از عدم اطمینان طولانی مدت را به سیاست تجاری آمریکای شمالی اضافه می کند. تصمیم برای تمدید قرارداد برای 16 سال دیگر یا انقضای آن در سال 2036، لحظه ای محوری برای زنجیره های تامین منطقه ای خواهد بود.
علاوه بر این، هزینه‌های بندری جدید ایالات متحده که کشتی‌های مرتبط با چین را هدف قرار می‌دهند، که در ۱۴ اکتبر ۲۰۲۵ اجرایی شد، متغیر دیگری را معرفی می‌کند که بر تصمیم‌های مسیریابی حامل‌ها تأثیر می‌گذارد و می‌تواند مسیرهای تجاری ایالات متحده را بیشتر دلسرد کند.
در حالی که بنادر ایالات متحده آسیب می بینند، تجارت جهانی دریایی در جاهای دیگر انعطاف پذیری خود را نشان می دهد. بر اساس رتبه بندی S&P Global Ratings، تقاضای قوی در خارج از ایالات متحده ضعف در اقیانوس آرام را جبران می کند. حجم کانتینرهای جهانی در واقع حدود 4 درصد نسبت به ژانویه-ژوئیه 2025 رشد کرد که ناشی از صادرات قوی چین به اقتصادهای در حال توسعه و واردات اروپایی بود.
این نشان می دهد که شرکت های حمل و نقل با تغییر ظرفیت از مسیرهای آسیب پذیر ایالات متحده به خطوط تجاری قوی تر، مانند بین چین و جنوب جهانی، در حال سازگاری هستند. این تعادل جهانی نشان می دهد که تغییرات در جریان های تجاری ایالات متحده ممکن است ساختاری- و طولانی مدت باشد.
خط پایین
"قتل عام حجمی" در بنادر ایالات متحده پیامد مستقیم و شدید ناآرامی های ناشی از تعرفه{2}}است. این کاهش شدید در کل اکوسیستم لجستیک آمریکا موج می زند، مشاغل را هزینه می کند و دسترسی و قیمت مناسب محصول را برای مصرف کنندگان تهدید می کند.
با انتظار ازچند-سال رد شده استو تداوم عدم قطعیت، کسب و کارهای متکی به حمل و نقل دریایی باید برای یک واقعیت جدید و بی ثبات تر آماده شوند. تنوع بخشیدن به زنجیره‌های تامین، ایجاد انعطاف‌پذیری بیشتر و برنامه‌ریزی برای هزینه‌های بالاتر برای پیمایش سال‌های چالش‌برانگیز آینده ضروری است.
این مقاله بر اساس گزارش‌های The Loadstar، Hellenic Shipping News و داده‌های تبادل کشتیرانی شانگهای و CH Robinson است.
درباره نویسنده:ما به‌عنوان بخشی از تیم XMAE Logistics، سر و صدا را کاهش می‌دهیم تا بینش‌های واضح و عملی در مورد دنیای پیچیده حمل‌ونقل جهانی ارائه دهیم.وبلاگ ما را برای تجزیه و تحلیل بیشتر دنبال کنید که به شما کمک می کند جلوتر بمانید.
